a&s 朱明初:a&s編輯咨詢委員(yuan)、上(shang)海保(bao)安服務總公司原高級(ji)工(gong)程師,熟(shu)悉行(xing)業標準驗收規范,擁有(you)豐富(fu)的項目評審驗收經驗。
過去幾年里,非現場執法設(she)備、治安卡(ka)口以及高速公路監控項(xiang)目(mu)中(zhong),軟(ruan)件(jian)(jian)與硬件(jian)(jian)是獨(du)立分(fen)開的(de)。而今宇視科技(ji)已經做(zuo)到集攝像機、智(zhi)能分(fen)析算法以及智(zhi)能交通軟(ruan)件(jian)(jian)平(ping)臺等技(ji)術于一身。雖然(ran)單項(xiang)技(ji)術暫(zan)不能確定(ding)是業(ye)界最先進的(de),然(ran)這種(zhong)軟(ruan)硬件(jian)(jian)融合的(de)架構,很大程度(du)上提升(sheng)了系統的(de)穩定(ding)性與可靠度(du)。
方(fang)案介(jie)紹中提到一個“智能學習(xi)”的(de)概念,功(gong)能新穎,貼合實(shi)際需求。通過云平臺,使(shi)得一個地(di)方(fang)的(de)實(shi)踐經驗(yan)可以移植到其他地(di)方(fang)。
a&s Q:現(xian)(xian)在(zai)不少城(cheng)市都(dou)在(zai)擴建(jian)或(huo)改造(zao)包括非(fei)現(xian)(xian)場執(zhi)法設(she)備、治安(an)卡口、高速(su)公路(lu)監控的(de)(de)智能交通系統。那么(me),原(yuan)有建(jian)智能交通系統的(de)(de)城(cheng)市,如何將改造(zao)或(huo)擴建(jian)的(de)(de)非(fei)現(xian)(xian)場執(zhi)法設(she)備或(huo)卡口系統無縫接入到現(xian)(xian)有的(de)(de)平臺中?
周春梅:方(fang)(fang)案(an)級的(de)改(gai)造:由原標清或工(gong)控識別的(de)方(fang)(fang)案(an)升級改(gai)造為現在的(de)”嵌入(ru)式一體機攝像單元”方(fang)(fang)案(an);
規(gui)模級的擴建(jian):方(fang)案已為嵌入式一體(ti)機(ji)方(fang)案,進行后期(qi)擴建(jian)。
以(yi)上兩種情況(kuang)再進行(xing)平臺兼(jian)容(rong)時(shi)的(de)關鍵是數據(ju)的(de)共(gong)(gong)享。視頻可以(yi)通(tong)過(guo)(guo)GB28181標準接(jie)入(ru),而(er)圖片和過(guo)(guo)車數據(ju)則可以(yi)通(tong)過(guo)(guo)開放(fang)接(jie)口的(de)方式與原(yuan)有平臺無縫對接(jie)。 目前(qian)宇視做(zuo)的(de)很多項目都已經實現了與原(yuan)有平臺的(de)數據(ju)共(gong)(gong)享。
a&s Q:在一(yi)二(er)線城市,由于前端點位數(shu)千個甚(shen)(shen)至(zhi)上(shang)(shang)萬個,很難(nan)把路(lu)面上(shang)(shang)的監(jian)控攝像機匯聚到同一(yi)平臺(tai)上(shang)(shang)。如上(shang)(shang)海,因為其布(bu)點范圍甚(shen)(shen)廣,光纜鋪設投入大;道路(lu)交(jiao)通管(guan)理(li)涉及單位多,統(tong)一(yi)協調(diao)困難(nan)重(zhong)重(zhong)。宇視智能交(jiao)通方案如何在一(yi)二(er)線大城市落(luo)地?
閆夏卿:宇視的(de)研發設計有(you)一個理念就是(shi)“從實(shi)踐中來到實(shi)踐中去(qu)”。因(yin)為(wei)技術和應用之間通常還有(you)一段距(ju)離。技術本身需(xu)要為(wei)實(shi)際(ji)需(xu)求服(fu)務,方可接地(di)氣。這(zhe)是(shi)我(wo)們在丹東(dong)收(shou)獲最大的(de)。
未來(lai),地級城市交警針(zhen)對智能交通系統還會(hui)提(ti)出更(geng)多(duo)樣化(hua)的(de)(de)新需求。宇視(shi)(shi)會(hui)根據不(bu)同(tong)的(de)(de)模型、不(bu)同(tong)的(de)(de)數據去做分析。這并不(bu)是(shi)說宇視(shi)(shi)軟(ruan)件自(zi)己去做,也有(you)可能通過其原有(you)數字軟(ruan)件去做,且(qie)后者將來(lai)會(hui)越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)。
智能(neng)交通發展(zhan)比智能(neng)城市更超前(qian)、實用,因(yin)為它從(cong)前(qian)端開始,解決(jue)了數據問題,它上(shang)來的(de)不只是圖片內(nei)容,還有(you)大量關鍵訊息。基(ji)于這(zhe)些豐富完(wan)整(zheng)的(de)數據,可以產生很多想象空間。
其實,對(dui)廠家(jia)來說(shuo),最寶貴(gui)的(de)(de)就是(shi)(shi)需求(qiu),需求(qiu)之外的(de)(de)因素都(dou)能通過(guo)其他渠道(dao)獲取。這些源源不(bu)斷的(de)(de)需求(qiu),對(dui)我們來說(shuo)是(shi)(shi)非常寶貴(gui)的(de)(de)東(dong)西。照理來說(shuo),丹東(dong)不(bu)是(shi)(shi)一個(ge)發達(da)的(de)(de)城市(shi),北京、上(shang)海(hai)等地(di)會有更高的(de)(de)復雜度(du)。
但是(shi)最新的(de)(de)技術(shu)就發生在復雜(za)的(de)(de)地方,這(zhe)是(shi)一(yi)(yi)個很(hen)有意(yi)思的(de)(de)地方,我認為有了技術(shu),他往往是(shi)是(shi)從一(yi)(yi)個薄弱的(de)(de)環(huan)節(jie)開始的(de)(de)。相對于北(bei)京(jing)、上海等地,他們會(hui)更(geng)靠后(hou)的(de)(de)去(qu)解(jie)決。這(zhe)也是(shi)體現了使用者最實際的(de)(de)、最貼切的(de)(de)要求,從另外一(yi)(yi)個角度(du)去(qu)看,軟件偏(pian)向(xiang)于業務,硬件更(geng)多(duo)的(de)(de)是(shi)質量(liang)和穩定的(de)(de)對比,而這(zhe)恰(qia)好是(shi)宇視追求的(de)(de)一(yi)(yi)個方向(xiang)。
a&s Q:丹東智能交通(tong)方(fang)案(an)的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)大(da)閃(shan)(shan)光點便是超(chao)過700臺(tai)前(qian)端相機(ji)內(nei)置智能分(fen)析算法。相比“攝像機(ji)+分(fen)析服務器”的(de)(de)模式,該(gai)類(lei)方(fang)案(an)對(dui)前(qian)端攝像機(ji)提出了特別高的(de)(de)要求。因為(wei)(wei)現(xian)(xian)在一(yi)(yi)(yi)些項目中即便是一(yi)(yi)(yi)些知名品牌的(de)(de)電警設備也出現(xian)(xian)圖像模糊(hu)現(xian)(xian)象,這倒不(bu)是灰塵干擾,而是機(ji)器本(ben)身(shen)的(de)(de)問題(ti)。此外(wai)還有爆(bao)閃(shan)(shan)燈的(de)(de)使用次(ci)數,是一(yi)(yi)(yi)百(bai)萬次(ci),還是五百(bai)萬次(ci)?如果一(yi)(yi)(yi)個(ge)道每天過車萬次(ci),爆(bao)閃(shan)(shan)燈也就(jiu)是半年的(de)(de)壽命。對(dui)此,宇視科(ke)技(ji)的(de)(de)前(qian)端設備性能保(bao)障有哪些獨到之處?調(diao)試頻(pin)率是幾月一(yi)(yi)(yi)次(ci)?因為(wei)(wei)如果涉及點位較多(duo),成(cheng)本(ben)自然會高于軟(ruan)件(jian)成(cheng)本(ben)和(he)硬(ying)件(jian)成(cheng)本(ben)。早在2008年,我(wo)負責(ze)管理,我(wo)們的(de)(de)維修(xiu)的(de)(de)次(ci)數是8707,所(suo)包括(kuo)的(de)(de)電警和(he)卡口當時的(de)(de)數量還不(bu)多(duo)(1700臺(tai))。所(suo)以從(cong)用戶角度(du)來說,對(dui)這前(qian)端設備的(de)(de)質(zhi)量問題(ti)特別關注,尤其是宇視的(de)(de)前(qian)端還嵌入軟(ruan)件(jian)模塊。
閆夏卿:在(zai)硬(ying)件(jian)研究開發(fa)上,我們一(yi)直以(yi)來(lai)非常痛苦,市(shi)場已(yi)經把價格壓得很低。從某種意義來(lai)說(shuo),并不是(shi)好(hao)事情,也不利(li)于產業良性發(fa)展。如果要提(ti)升(sheng),必(bi)須有一(yi)個(ge)成(cheng)本(ben)的提(ti)升(sheng),過度壓低成(cheng)本(ben)就只會犧牲品質。對于工廠而言,成(cheng)本(ben)一(yi)塊,我就兩塊賣(mai)出去(qu),但對于使用者和維護者,就不是(shi)這(zhe)個(ge)問題。個(ge)人認(ren)為,一(yi)臺攝(she)像機在(zai)賣(mai)的時候(hou),如果是(shi)十個(ge)人力去(qu)維護,那(nei)么成(cheng)本(ben)就是(shi)十倍。
從質量來(lai)說,有兩點,一(yi)(yi)個(ge)是(shi)設計呈現(xian)出來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)細(xi)節,宇視給自己定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)標準高于行業(ye)標準,這(zhe)(zhe)也是(shi)我(wo)(wo)們(men)感到(dao)壓力(li)很大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)原因之一(yi)(yi)。我(wo)(wo)覺(jue)得,不是(shi)所(suo)有的(de)(de)(de)(de)(de)(de)客(ke)戶,而是(shi)重要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)行業(ye)客(ke)戶都會選(xuan)擇(ze)我(wo)(wo)們(men),事實上(shang),我(wo)(wo)們(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)客(ke)戶分兩類,一(yi)(yi)類是(shi)快(kuai)速(su)消費(fei)品,去(qu)使用(yong),學(xue)習(xi)他(ta)們(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)快(kuai)速(su)產量等(deng)方(fang)式(shi);而在交通(tong)、金(jin)融、電力(li)始終會回到(dao)這(zhe)(zhe)方(fang)面來(lai),因為一(yi)(yi)個(ge)城(cheng)市發展幾千上(shang)萬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)市場,我(wo)(wo)真的(de)(de)(de)(de)(de)(de)去(qu)核算維(wei)護成本,其實難度是(shi)非常(chang)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。如像旁邊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)小超市,他(ta)們(men)自己買5臺DVR,其中一(yi)(yi)臺壞了(le),有可能就重新買個(ge)新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)再插上(shang)去(qu)而不是(shi)選(xuan)擇(ze)售后,這(zhe)(zhe)就是(shi)他(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)式(shi)。
那(nei)我(wo)(wo)覺得存(cun)(cun)在(zai)是(shi)合理(li)的(de),從長遠來看(kan),宇視(shi)科(ke)技的(de)理(li)念是(shi)有存(cun)(cun)在(zai)價值(zhi)的(de)。我(wo)(wo)們(men)做過統計,我(wo)(wo)們(men)的(de)前端設備的(de)返修率(lv)、損壞率(lv),在(zai)行(xing)業里面是(shi)最低點的(de)1\3。
另外一(yi)點,我(wo)們(men)是在(zai)(zai)技術(shu)(shu)上解決維護,宇視(shi)產(chan)品中使用的(de)每(mei)一(yi)個配件,都(dou)會考(kao)慮(lv)(lv)和整機使用時(shi)間的(de)匹配度。如剛(gang)才(cai)說到的(de)爆閃燈(deng),本來這(zhe)個燈(deng),不是宇視(shi)的(de)核心技術(shu)(shu),最(zui)近兩年都(dou)在(zai)(zai)自己研發,而(er)且(qie)我(wo)們(men)也(ye)一(yi)直在(zai)(zai)摸索最(zui)近的(de)補光技術(shu)(shu),其實也(ye)是出于產(chan)品性能與穩定(ding)性保障的(de)考(kao)慮(lv)(lv)。就是說,只有(you)掌握(wo)了這(zhe)些技術(shu)(shu),才(cai)能控制設(she)備及系統的(de)穩定(ding)性。
a&s Q:闖(chuang)紅燈抓拍到一定的數量,就會放(fang)行(xing),也就不(bu)罰(fa)。其(qi)實我們(men)內部也有一個說法,不(bu)是抓的越(yue)多越(yue)好。反倒是堵(du)車問(wen)題的解決更(geng)為重要,尤(you)其(qi)是像上(shang)海(hai)、杭州這(zhe)一類大城市。針對(dui)交(jiao)通堵(du)塞(sai)一問(wen)題,剛才講解涉(she)及(ji)并不(bu)多,可(ke)否作說明(ming)。
周春梅:智能交通用于交警(jing)行(xing)業的(de)(de)(de)(de)主要業務(wu)一是處(chu)罰,目的(de)(de)(de)(de)在于規(gui)范駕乘行(xing)為,減少事故發生概率; 一是交通誘導(dao),目的(de)(de)(de)(de)在于方(fang)便出行(xing)。而后(hou)者(zhe)的(de)(de)(de)(de)問(wen)題現(xian)在更突出,因為它(ta)與我們老(lao)百姓每天(tian)的(de)(de)(de)(de)出行(xing)息(xi)息(xi)相關(guan)。完全可以利用卡口電(dian)警(jing)所上報的(de)(de)(de)(de)過車信息(xi),進行(xing)一些算法計算分析后(hou),得出路況(kuang)信息(xi),再配(pei)合一些可視化手段將這些信息(xi)實時(shi)的(de)(de)(de)(de)發布,同(tong)時(shi)還應(ying)針對(dui)這些路況(kuang)信息(xi)中的(de)(de)(de)(de)擁堵路段做出實時(shi)響應(ying)以緩(huan)解擁堵。同(tong)時(shi)針對(dui)一段時(shi)間的(de)(de)(de)(de)路況(kuang)信息(xi)匯總后(hou),得出道路建(jian)設規(gui)劃(hua)的(de)(de)(de)(de)方(fang)案才是最終目的(de)(de)(de)(de)。
凌寧:a&s技術顧(gu)問,上海瑞潤(run)電子科技有限公(gong)司總經理,長期從(cong)事安防集成項目,工程(cheng)實戰經驗豐富。
a&s Q:方(fang)案中提(ti)及的“軌跡碰撞(zhuang)”如何理(li)解?
周春梅:那(nei)個(ge)軌跡碰(peng)撞(zhuang),其(qi)實是(shi)我(wo)(wo)們(men)(men)給它(ta)起的一(yi)個(ge)名字。它(ta)實現的功能(neng)就(jiu)是(shi)剛才描述的故(gu)事一(yi)樣,即從A點(dian)到B點(dian),有同(tong)一(yi)車(che)(che)牌的車(che)(che)輛同(tong)時經過了若(ruo)干個(ge)卡口。可以(yi)這么理解,我(wo)(wo)開著(zhu)一(yi)輛車(che)(che),從機場到宇(yu)視公司(si)所在地,我(wo)(wo)是(shi)走(zou)的這條線,然后,閆總也是(shi)開著(zhu)一(yi)輛車(che)(che),從另外一(yi)條線,到我(wo)(wo)們(men)(men)外圍,走(zou)的是(shi)重(zhong)復(fu)的地方(fang),我(wo)(wo)們(men)(men)就(jiu)把(ba)重(zhong)復(fu)的地方(fang)篩(shai)選出(chu)來(lai),或者說,我(wo)(wo)們(men)(men)想把(ba)已知地點(dian)重(zhong)復(fu)的車(che)(che)找出(chu)來(lai)。
閆夏卿:“軌(gui)跡碰撞(zhuang)”應(ying)用到(dao)數據分析。只要(yao)(yao)數據在那(nei),我就可(ke)以(yi)做(zuo)到(dao)。但是(shi)到(dao)底要(yao)(yao)做(zuo)什么,要(yao)(yao)實(shi)現怎樣的(de)(de)(de)價值,還(huan)需根據交警用戶(hu)的(de)(de)(de)需求。如此一(yi)來(lai),一(yi)個新的(de)(de)(de)模式(shi)就產生了,這(zhe)也是(shi)我們(men)在丹東的(de)(de)(de)業務中的(de)(de)(de)學習。
最初,宇視對大數(shu)據(ju)的(de)理解是在海量(liang)數(shu)據(ju)中檢索(suo)(suo),但是我檢索(suo)(suo)的(de)速度,和(he)以前不是一個數(shu)量(liang)級(ji)。那這只是一個基本(ben)的(de)動(dong)作,在這個動(dong)作的(de)背后(hou),進(jin)行一個數(shu)據(ju)的(de)疊加、交互和(he)分(fen)享(xiang),又會有很多延伸動(dong)作。在暫無實際業(ye)務需求的(de)情(qing)形下,該發(fa)揮(hui)什么樣的(de)作用目前還(huan)不明朗。
a&s Q:怎(zen)樣(yang)才能讓抓拍細節更細膩、清楚?
周春梅:因為我們(men)這(zhe)個(ge)細節拍(pai)的(de)(de)清楚度,是(shi)(shi)對比車輛的(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)關鍵因素(su)。丹(dan)東項目中(zhong)宇(yu)視(shi)提供(gong)的(de)(de)是(shi)(shi)200萬攝(she)像機用的(de)(de)是(shi)(shi)2/3英(ying)寸(cun)的(de)(de)CCD、500萬攝(she)像單元用的(de)(de)是(shi)(shi)一(yi)(yi)英(ying)寸(cun)的(de)(de)CCD。這(zhe)樣在CCD的(de)(de)靶面(mian)(mian)上(shang),可以充(chong)分地抓拍(pai)到每(mei)個(ge)車道,每(mei)個(ge)車頭上(shang)面(mian)(mian)的(de)(de)信息(xi)的(de)(de)像素(su)是(shi)(shi)足(zu)夠的(de)(de)。比之1/1.8CCD的(de)(de)200萬,2/3寸(cun)CCD的(de)(de)500萬,該成(cheng)像方(fang)面(mian)(mian)細節突顯(xian)清楚。
a&s Q:宇視(shi)的智能交通系統算法(fa)有(you)何特別之處?
周春梅:在智(zhi)能(neng)(neng)交通(tong)應用布局,宇視科技是(shi)(shi)(shi)(shi)軟硬兼備。除了(le)500萬、200萬的(de)(de)(de)(de)前(qian)端,還有專門研(yan)制針對道路監控的(de)(de)(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)分(fen)析算(suan)法(fa)(fa)。我(wo)們(men)(men)的(de)(de)(de)(de)算(suan)法(fa)(fa)涉及到(dao)的(de)(de)(de)(de)有三(san)大(da)類(lei),一大(da)類(lei)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)我(wo)們(men)(men)的(de)(de)(de)(de)特(te)征(zheng)識別(bie),比方(fang)說,汽車(che)(che)有汽車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)特(te)征(zheng),要將它與自行車(che)(che)、行人等其他物體(ti)區分(fen)開(kai),就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)一個(ge)特(te)征(zheng)的(de)(de)(de)(de)提(ti)取;第二就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)車(che)(che)牌(pai)識別(bie)的(de)(de)(de)(de)技術,因(yin)為我(wo)們(men)(men)最后要呈現(xian)出來(lai)的(de)(de)(de)(de)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)車(che)(che)牌(pai)信息(xi),那么(me)我(wo)們(men)(men)就(jiu)(jiu)要通(tong)過(guo)車(che)(che)牌(pai)的(de)(de)(de)(de)識辨率來(lai)保證;第三(san)是(shi)(shi)(shi)(shi)非現(xian)場執法(fa)(fa)設備,就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)剛才提(ti)到(dao)的(de)(de)(de)(de),因(yin)為他是(shi)(shi)(shi)(shi)抓違(wei)法(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de),那算(suan)法(fa)(fa)就(jiu)(jiu)得通(tong)過(guo)行為來(lai)識別(bie),是(shi)(shi)(shi)(shi)正常行駛還是(shi)(shi)(shi)(shi)違(wei)法(fa)(fa)行駛。我(wo)們(men)(men)的(de)(de)(de)(de)算(suan)法(fa)(fa)主要是(shi)(shi)(shi)(shi)覆蓋了(le)這三(san)個(ge)部分(fen)。
如(ru)上(shang)三部分(fen)都是海(hai)量數(shu)據分(fen)析的一個基礎,這個特征提取的技術針對車輛獨有(you)特征進行感(gan)知(zhi),例如(ru)車燈、后(hou)視鏡、輪廓(kuo)、車牌等。感(gan)知(zhi)之后(hou)就進行快速的學習,以提高系統(tong)識別率。
把(ba)神(shen)經(jing)元的(de)理(li)念引入我(wo)(wo)們的(de)算(suan)法(fa)也(ye)是(shi)(shi)(shi)一(yi)樣的(de)。看這(zhe)個(ge)“浙”字,在(zai)我(wo)(wo)們相機拍到(dao)這(zhe)個(ge)“浙”字,然后把(ba)它(ta)變位成一(yi)堆像素點排列(lie)之時(shi)就(jiu)有區(qu)(qu)別,車(che)的(de)拍攝位置稍(shao)微、角度稍(shao)有偏差,最后體(ti)現到(dao)的(de)像素上的(de)排列(lie)就(jiu)有區(qu)(qu)別。此時(shi),需要神(shen)經(jing)智能元的(de)感知和經(jing)驗的(de)累積(ji),達到(dao)都認(ren)識(shi)它(ta)是(shi)(shi)(shi)一(yi)個(ge)“浙”字,這(zhe)樣就(jiu)提高字體(ti)的(de)識(shi)別率(lv)。比(bi)如別國的(de)車(che)牌,我(wo)(wo)們最初做了(le)一(yi)版過(guo)去(qu),識(shi)別率(lv)也(ye)不(bu)是(shi)(shi)(shi)很高,只有60%-70%,但是(shi)(shi)(shi)經(jing)過(guo)三、四天的(de)訓練之后,這(zhe)個(ge)準確率(lv)就(jiu)提高上來(lai)了(le)。
a&s Q:丹東項目中,智能交(jiao)通(tong)系(xi)統的實(shi)際性(xing)能表(biao)現如何?
周春梅:在布控(kong)、抓捕(bu)行動(dong)中(zhong),時(shi)間相差幾秒(miao)鐘,犯罪嫌疑(yi)車輛(liang)可能就開過路口,錯失抓捕(bu)機會了(le)。丹(dan)東(dong)智能交(jiao)通系(xi)統(tong)搜索(suo)引(yin)擎(qing)的(de)服(fu)務器部(bu)署,模糊檢(jian)索(suo)在四秒(miao)內返(fan)回,精確車牌(pai)檢(jian)索(suo)在三(san)秒(miao)內返(fan)回。即(ji)使,在上(shang)億條數據(ju)當中(zhong),我們(men)(men)搜索(suo)一個(ge)車牌(pai),就三(san)、四秒(miao)鐘的(de)一個(ge)節(jie)奏。我們(men)(men)的(de)這種(zhong)在查詢速度,已經(jing)是非常(chang)快了(le),而且還能保證(zheng)整個(ge)系(xi)統(tong)正常(chang)運行。
實際拍攝的(de)圖片,你看著車牌、行人是比較清晰(xi)的(de)。交警關注的(de)則是具體(ti)的(de)性能(neng)參數(shu),丹東項目實際捕獲率(lv)能(neng)達(da)(da)到(dao)99%,車牌白天可(ke)以(yi)達(da)(da)到(dao)99%,夜間能(neng)達(da)(da)到(dao)97%,車身顏色可(ke)以(yi)到(dao)85%。
類別 | 捕獲率 |
---|---|
車牌識別 | 白天99% 夜間97% |
車身顏色 | 85% |
闖紅燈 | 97% |
張淂福:a&s資深技(ji)術(shu)顧(gu)問、PELCO亞洲(zhou)泰國及中國地區工程案例技(ji)術(shu)支持工作20年(nian),熟悉掌握(wo)專業(ye)的產品(pin)技(ji)術(shu)應用經驗,大型系統項(xiang)目集成(cheng)經驗豐富。
a&s Q:如此海量的(de)數據運算很考驗前端(duan)的(de)運行效(xiao)(xiao)率與穩定性,然(ran)(ran)在丹東項目(mu)(mu)中“云監控”竟然(ran)(ran)做得這么好(hao),這是(shi)一個(ge)亮點。剛才講(jiang)解人提到(dao),宇(yu)視項目(mu)(mu)實施過程中遇到(dao)一些(xie)挑戰(zhan)和問(wen)題,比如說選點立桿、開挖布線等施工環節以及夜視補光(guang)問(wen)題。還(huan)有自然(ran)(ran)環境因素(su),比如卡口(kou)設備架設好(hao)后調試時,其效(xiao)(xiao)果受到(dao)溫差(cha)、雪霜等環境因素(su)的(de)干擾。因為丹東與南方的(de)氣候差(cha)異較大(da)。對此,宇(yu)視科技是(shi)怎樣去克服?
周春梅:其實(shi)(shi)在(zai)丹(dan)東(dong)項目(mu)(mu)(mu)之(zhi)前,宇視(shi)已(yi)經積累(lei)了一(yi)些在(zai)東(dong)北項目(mu)(mu)(mu)的(de)施工經驗,比(bi)如我們提到的(de)黑龍江的(de)雙鴨山和齊齊哈爾等(deng)項目(mu)(mu)(mu),歷經了幾(ji)個項目(mu)(mu)(mu)后,不管是東(dong)北地區的(de)極溫,還(huan)是雨雪等(deng)環境因(yin)(yin)素(su),我們都在(zai)實(shi)(shi)際(ji)的(de)開局施工中遇到并解決了這(zhe)些問題,比(bi)如加熱(re),除雪,除霜,以及因(yin)(yin)為(wei)溫度變化帶來(lai)的(de)紅綠(lv)燈位置偏(pian)移等(deng)問題。所以在(zai)丹(dan)東(dong)開局時,在(zai)這(zhe)些方面都處理的(de)相對順利一(yi)些。
a&s Q:你(ni)們(men)遇到外(wai)國車(che)(che)(che)牌(pai),如果是在(zai)深圳,可能(neng)(neng)他還有掛(gua)雙車(che)(che)(che)牌(pai),這個可能(neng)(neng)會是你(ni)們(men)遇到的(de)問題(ti)。像境(jing)外(wai)地區還有一(yi)些特殊(shu)車(che)(che)(che)輛、特種(zhong)車(che)(che)(che)輛掛(gua)的(de)車(che)(che)(che)牌(pai)位置(zhi)是不一(yi)樣的(de)。在(zai)你(ni)的(de)3D條件來講,不一(yi)定能(neng)(neng)抓(zhua)到車(che)(che)(che)牌(pai),尤其是在(zai)轉向(xiang)的(de)時候(hou),他掛(gua)車(che)(che)(che)牌(pai)的(de)位置(zhi),可能(neng)(neng)會造成一(yi)個死(si)角(jiao),這是我們(men)在(zai)之前面臨到的(de)一(yi)個問題(ti)。
周春梅:這(zhe)其(qi)實是兩個維度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)問題(ti),首先關(guan)于特殊車(che)(che)牌識(shi)(shi)別,因(yin)為我們的(de)(de)(de)(de)(de)(de)算(suan)法(fa)是可以(yi)(yi)進行自學(xue)習(xi)經驗積累的(de)(de)(de)(de)(de)(de),所以(yi)(yi),可以(yi)(yi)針對特殊車(che)(che)牌進行訓(xun)練。 其(qi)次(ci)是大角度(du)識(shi)(shi)別的(de)(de)(de)(de)(de)(de)問題(ti),因(yin)為卡口(kou)電(dian)警安(an)(an)裝(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)位置(zhi)是垂直(zhi)于車(che)(che)道安(an)(an)裝(zhuang),所以(yi)(yi)拍攝(she)到(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)牌基本是很規(gui)范(fan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)照片。非(fei)現場執法(fa)設備(bei)針對轉向(xiang)位置(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)算(suan)法(fa)主要是跟(gen)蹤,識(shi)(shi)別還是以(yi)(yi)停車(che)(che)線以(yi)(yi)內的(de)(de)(de)(de)(de)(de)正向(xiang)車(che)(che)牌為主的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。
a&s Q:你(ni)們(men)(men)這個的(de)(de)特點(dian),就(jiu)(jiu)是自我(wo)(wo)學習,我(wo)(wo)們(men)(men)也在看他能自我(wo)(wo)學習到(dao)什么地步(bu),可(ke)能我(wo)(wo)們(men)(men)現(xian)在看到(dao)是遙遙領先,這個是針對(dui)國(guo)內市(shi)場,如果宇視走(zou)上國(guo)際(ji),可(ke)能你(ni)們(men)(men)就(jiu)(jiu)會遇到(dao)我(wo)(wo)們(men)(men)之前(qian)所面對(dui)的(de)(de)問題,至少是環境上的(de)(de)問題。
周春梅:的(de)確,多語言識(shi)別則需要我們(men)建立更多的(de)樣(yang)本庫進行(xing)學(xue)習(xi)訓練。但從(cong)國(guo)際(ji)智能交通(tong)市場來看(kan),我們(men)面臨的(de)更大的(de)問題是了解國(guo)際(ji)智能交通(tong)行(xing)業(ye)(ye)需求,行(xing)業(ye)(ye)業(ye)(ye)務,甚至(zhi)是使用習(xi)慣。而這個(ge)需求也許還會根(gen)據地域,或者國(guo)家(jia)的(de)發達程(cheng)度,會有不同(tong)緯度的(de)需求。宇視一直提倡客(ke)戶導向的(de)核心理念,因此了解需求并規劃產品才是解決之道。