2012年中國交通(tong)(tong)運(yun)輸(shu)部發(fa)布了《交通(tong)(tong)運(yun)輸(shu)行業智能交通(tong)(tong)發(fa)展(zhan)戰略(2012-2020年)》,為未(wei)來(lai)中國智能交通(tong)(tong)的發(fa)展(zhan)指明了方(fang)向。
《戰略》提(ti)出到2015年,實(shi)現對高(gao)速(su)公路、國省干線公路、重(zhong)要路段、大(da)型橋梁(liang)、車(che)輛區域、交(jiao)通(tong)運輸狀(zhuang)況等感(gan)知和(he)監控; 出行人能夠在任(ren)何(he)時間、任(ren)何(he)地點通(tong)過(guo)其(qi)熟悉方式獲取所(suo)需出行計劃(hua)和(he)實(shi)時出行信(xin)息(xi),提(ti)高(gao)公共交(jiao)通(tong)的(de)吸(xi)引力和(he)分擔(dan)力,緩(huan)解(jie)城(cheng)市(shi)擁(yong)堵,便捷出行;實(shi)現對危(wei)險品運輸車(che)輛、船(chuan)舶(bo)、長途客(ke)運以及城(cheng)市(shi)公交(jiao)、出租車(che)和(he)軌道交(jiao)通(tong)的(de)全(quan)過(guo)程監控;基本建成全(quan)方位覆(fu)蓋(gai)、全(quan)天(tian)候運行、快(kuai)速(su)反應的(de)水上交(jiao)通(tong)安全(quan)監管(guan)系統和(he)海事信(xin)息(xi)服務系統。
隨著《戰略》的出臺,城市智能(neng)交通(tong)的市場需(xu)求將持續(xu)增長,未來幾年全(quan)國(guo)城市交通(tong)智能(neng)化的水(shui)平將有顯著提高。
目前(qian)的(de)智(zhi)能交通(tong)(tong)整體方案(an),充(chong)分(fen)利(li)用(yong)信息技(ji)術(shu)(shu)、數據通(tong)(tong)信傳(chuan)輸技(ji)術(shu)(shu)、電子傳(chuan)感技(ji)術(shu)(shu)、衛星導(dao)航(hang)與(yu)定位技(ji)術(shu)(shu)、控制(zhi)技(ji)術(shu)(shu)、計(ji)算機技(ji)術(shu)(shu)及(ji)交通(tong)(tong)工程(cheng)等多項高新技(ji)術(shu)(shu)的(de)集成(cheng)及(ji)應用(yong),以(yi)(yi)交通(tong)(tong)需求為(wei)導(dao)向,以(yi)(yi)信息技(ji)術(shu)(shu)為(wei)手段(duan),以(yi)(yi)全(quan)面提升(sheng)交通(tong)(tong)安全(quan)、效率(lv)和(he)服務品質(zhi)為(wei)目的(de),充(chong)分(fen)利(li)用(yong)交通(tong)(tong)、空間、時間和(he)移動的(de)資(zi)源(yuan),進而形成(cheng)的(de)新交通(tong)(tong)系統。其突出特點(dian)是以(yi)(yi)信息的(de)收集、處理、發布(bu)、交換、分(fen)析、利(li)用(yong)為(wei)主線,為(wei)交通(tong)(tong)參與(yu)者提供多樣性的(de)服務。
但(dan)在實際的(de)方案實施中,目(mu)前的(de)智(zhi)能交通建設離《戰略(lve)》中提出的(de)要求(qiu)(qiu)仍然(ran)有(you)較大的(de)差距。制(zhi)約其(qi)進(jin)一步發(fa)展的(de)因素(su)恰(qia)恰(qia)是(shi)由其(qi)自(zi)身(shen)的(de)特(te)點和(he)應(ying)用需(xu)求(qiu)(qiu)決定的(de)。目(mu)前的(de)智(zhi)能交通有(you)以下特(te)點和(he)需(xu)求(qiu)(qiu):
(1)數據量大:智能交(jiao)通(tong)的(de)(de)(de)(de)分(fen)(fen)析對象是(shi)整個城市(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)行(xing)為主(zhu)體(ti)(ti),這就(jiu)導(dao)致了(le)其海量(liang)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)固有特(te)(te)性。以北京市(shi)(shi)為例,6萬(wan)余輛出租車一天(tian)就(jiu)會產生(sheng)數(shu)(shu)(shu)億條GPS數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju),而(er)車牌識別(bie)(bie)、交(jiao)通(tong)監控視頻等數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)量(liang)更(geng)大(da)(da),交(jiao)通(tong)相關的(de)(de)(de)(de)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)量(liang)級(ji)已從(cong)TB級(ji)別(bie)(bie)躍(yue)升到(dao)PB級(ji)別(bie)(bie),如果(guo)要實(shi)現對城市(shi)(shi)道路交(jiao)通(tong)狀(zhuang)況(kuang)、交(jiao)通(tong)流(liu)信息、交(jiao)通(tong)違法(fa)行(xing)為等的(de)(de)(de)(de)全(quan)面監測,特(te)(te)別(bie)(bie)是(shi)承擔在交(jiao)通(tong)高(gao)峰期(qi)采集、處理及分(fen)(fen)析大(da)(da)量(liang)的(de)(de)(de)(de)實(shi)時監測數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)工作,整體(ti)(ti)平(ping)臺(tai)的(de)(de)(de)(de)運(yun)行(xing)壓(ya)力(li)將(jiang)非常巨大(da)(da)。傳統的(de)(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)分(fen)(fen)析方法(fa)已很(hen)難有效支(zhi)撐這么龐大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)體(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)開發與利用。
(2)應用負載波動大:交通流特(te)性呈現隨時(shi)間(jian)變(bian)化大,區域(yu)(yu)關聯性強(qiang)(qiang)的(de)(de)特(te)點,需要根據實時(shi)的(de)(de)交通流數據及(ji)時(shi)全面采(cai)集、處理、分析等。以杭州市(shi)為(wei)例,城市(shi)快速(su)路在閑時(shi)和高峰期(qi)的(de)(de)平均(jun)車(che)速(su)相差三(san)倍(bei)左(zuo)右,而(er)且呈現出局(ju)(ju)部區域(yu)(yu)的(de)(de)關聯強(qiang)(qiang)的(de)(de)特(te)點。傳(chuan)統的(de)(de)智(zhi)能(neng)交通方案無法做到(dao)全局(ju)(ju)統籌,往往陷入(ru)各自為(wei)戰的(de)(de)境(jing)地。
杭州主城區道路24小時車速時變圖 | 杭州主城區晚高峰擁堵區域分布 |
(3)信息實時處理要求性高:《戰略》提(ti)出:出行(xing)人能夠(gou)在任何時間、任何地點(dian)通(tong)過其熟悉(xi)方式(shi)獲取所需(xu)出行(xing)計(ji)劃和(he)實時出行(xing)信息。這就要(yao)求未來的智能交通(tong)需(xu)要(yao)滿足高效性、實時性的要(yao)求。
(4)數據共享需求:交通行(xing)業信(xin)(xin)息(xi)資源的(de)(de)全面整(zheng)合與共(gong)(gong)享,是智能(neng)交通發(fa)揮整(zheng)體方案優勢,統一協調、整(zheng)體統籌資源的(de)(de)基礎(chu)。而目(mu)前已經建成(cheng)的(de)(de)智慧(hui)城(cheng)市中(zhong),大(da)(da)量的(de)(de)終(zhong)端(duan)出(chu)自不同(tong)的(de)(de)廠(chang)商,不同(tong)的(de)(de)平臺(tai),形(xing)成(cheng)大(da)(da)大(da)(da)小(xiao)小(xiao)的(de)(de)信(xin)(xin)息(xi)孤島(dao),很難實現數據共(gong)(gong)享。
(5)高可用性、高穩定性要求:需面向政(zheng)府、社會和(he)(he)公眾提供交通服(fu)務,為出行者提供安(an)全(quan)、暢通、高(gao)品(pin)質的行程服(fu)務,以保障交通運輸(shu)的高(gao)安(an)全(quan)、高(gao)時(shi)效(xiao)和(he)(he)高(gao)準(zhun)確(que)性(xing)(xing)為目(mu)標,勢必要求(qiu)系統需具(ju)有高(gao)可用(yong)性(xing)(xing)和(he)(he)高(gao)穩定(ding)性(xing)(xing)。而目(mu)前的方案(an)中(zhong),由于設備類型眾多,廠商繁雜,質量和(he)(he)標準(zhun)都參差不(bu)齊,不(bu)僅(jin)維護成本(ben)龐大,而且很難(nan)做到高(gao)穩定(ding)性(xing)(xing)。
云計算:
云計(ji)算(suan)是(shi)近年來(lai)發展(zhan)起來(lai)的(de)(de)(de)(de)一(yi)種新(xin)的(de)(de)(de)(de)計(ji)算(suan)形態(tai),體現了(le)一(yi)種全新(xin)概念的(de)(de)(de)(de)信(xin)(xin)息(xi)服(fu)務(wu)模式,以(yi)其(qi)自動化(hua)(hua)IT 資源調度和高(gao)速信(xin)(xin)息(xi)部署以(yi)及(ji)優(you)異的(de)(de)(de)(de)擴(kuo)展(zhan)性(xing),成為解決(jue)上(shang)述問題(ti)的(de)(de)(de)(de)關(guan)鍵技術手段。它作為一(yi)種新(xin)興的(de)(de)(de)(de)計(ji)算(suan)和商業模式,正在加速信(xin)(xin)息(xi)產業和交(jiao)通信(xin)(xin)息(xi)的(de)(de)(de)(de)服(fu)務(wu)化(hua)(hua)進程。加快發展(zhan)云計(ji)算(suan)技術在智能交(jiao)通領(ling)域的(de)(de)(de)(de)發展(zhan)應用,對(dui)于(yu)提升城(cheng)市(shi)綜合(he)交(jiao)通信(xin)(xin)息(xi)化(hua)(hua)處理、推動產業優(you)化(hua)(hua)結構升級、促進經(jing)濟發展(zhan)方式轉變具有積極(ji)性(xing)意義,市(shi)場應用前(qian)景廣闊。
云(yun)計算是一(yi)種(zhong)基于互聯網的(de)計算方式,通過這種(zhong)方式,共享(xiang)的(de)軟硬件資(zi)(zi)源和信(xin)息可以(yi)按需(xu)提供給計算機和其他設備。這些資(zi)(zi)源來(lai)自(zi)一(yi)個共享(xiang)的(de)、可配置(zhi)的(de)資(zi)(zi)源池,并(bing)能(neng)夠快速獲取和釋放。云(yun)計算的(de)核心思(si)想(xiang),是將(jiang)大(da)量(liang)用(yong)網絡連接的(de)計算資(zi)(zi)源統(tong)一(yi)管(guan)理和調(diao)度,構成一(yi)個計算資(zi)(zi)源池向用(yong)戶提供按需(xu)服務(wu)。
云(yun)計算(suan)(suan)(suan)的基本原(yuan)理是(shi),通過使計算(suan)(suan)(suan)分(fen)布在大量的分(fen)布式計算(suan)(suan)(suan)機上,而非(fei)本地計算(suan)(suan)(suan)機或遠程服務(wu)器(qi)中,相關行業數據中心的運行將更與互聯網相似,這使得相關部門能夠將資(zi)源(yuan)切換(huan)到需要的應(ying)用上,根據需求(qiu)訪(fang)問計算(suan)(suan)(suan)機和存儲系統。云(yun)計算(suan)(suan)(suan)應(ying)用的思想是(shi)將資(zi)源(yuan)整合(he),使用戶可(ke)以方便找尋。
云計算模型
“云端上”的智能交通:交通云
智能交(jiao)(jiao)通(tong)方案加上云(yun)(yun)計算產(chan)生(sheng)了一個新的(de)(de)(de)(de)名詞:交(jiao)(jiao)通(tong)云(yun)(yun)。其核心是一個整(zheng)合的(de)(de)(de)(de)、先進的(de)(de)(de)(de)、安全的(de)(de)(de)(de)、自(zi)動化的(de)(de)(de)(de)、易擴展(zhan)的(de)(de)(de)(de)、服務(wu)于交(jiao)(jiao)通(tong)行業(ye)的(de)(de)(de)(de)開放性平(ping)臺(tai)。具(ju)體(ti)體(ti)現(xian)在:(1)整(zheng)合現(xian)有(you)資源,并(bing)能夠(gou)針對未(wei)來的(de)(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)通(tong)行業(ye)發(fa)展(zhan)擴展(zhan)整(zheng)合將來所需的(de)(de)(de)(de)各(ge)種硬件(jian)、軟件(jian)、數(shu)據;(2)動態滿(man)足(zu)整(zheng)體(ti)方案中各(ge)應(ying)用系統,針對交(jiao)(jiao)通(tong)行業(ye)的(de)(de)(de)(de)需求(qiu)(qiu):基礎設(she)施建設(she)、交(jiao)(jiao)通(tong)信息發(fa)布、交(jiao)(jiao)通(tong)企業(ye)增值(zhi)服務(wu)、交(jiao)(jiao)通(tong)指揮提供決策支持及交(jiao)(jiao)通(tong)仿真(zhen)模擬等,能夠(gou)全面提供開發(fa)系統資源平(ping)臺(tai)需求(qiu)(qiu),能夠(gou)快(kuai)速滿(man)足(zu)突發(fa)系統需求(qiu)(qiu);(3)提供極具(ju)彈性的(de)(de)(de)(de)擴展(zhan)能力需求(qiu)(qiu),以滿(man)足(zu)將來不斷增大的(de)(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)通(tong)應(ying)用需求(qiu)(qiu)。
交通云概念
交通(tong)(tong)云(yun)可以(yi)為交通(tong)(tong)管(guan)理單位、交通(tong)(tong)運(yun)營企(qi)業(ye)和廣大(da)(da)的(de)市民(min)服(fu)(fu)務(wu),具有(you)混合云(yun)的(de)特點。比如服(fu)(fu)務(wu)于政府(fu)交管(guan)部門的(de)“私有(you)云(yun)”,服(fu)(fu)務(wu)于公眾的(de)“大(da)(da)眾云(yun)”和服(fu)(fu)務(wu)于企(qi)業(ye)的(de)“專用云(yun)”。
交通云的優勢:
(1) 超強計算能力
“云(yun)”具有相當的規模,Google云(yun)計算(suan)已經擁有100多萬臺服(fu)務器,Amazon、IBM、微軟、Yahoo等的“云(yun)”均擁有幾十萬臺服(fu)務器。通(tong)過(guo)大量的服(fu)務器陣列,“云(yun)”能(neng)賦予用戶(hu)前所未有的計算(suan)能(neng)力。
首(shou)先,從(cong)大數(shu)(shu)據的(de)角(jiao)度來看,云計(ji)算(suan)通(tong)(tong)過強大的(de)分(fen)布(bu)式(shi)(shi)計(ji)算(suan)能力(li)可對(dui)龐大、復雜(za)而(er)又無序的(de)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)數(shu)(shu)據進(jin)行有效的(de)分(fen)析和(he)處理(li)。從(cong)而(er)有效的(de)支(zhi)持交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)數(shu)(shu)據建模(mo)、時空索引(yin)、交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)數(shu)(shu)據的(de)挖掘、交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)數(shu)(shu)據的(de)分(fen)布(bu)式(shi)(shi)處理(li)及(ji)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)流動態(tai)預(yu)測等。
其次(ci),從智能(neng)分(fen)析(xi)算(suan)法(fa)的(de)(de)(de)角度來看(kan),云(yun)計(ji)算(suan)同樣擁有明顯的(de)(de)(de)優勢(shi)。近年來雖然涌現了大量優秀的(de)(de)(de)智能(neng)分(fen)析(xi)算(suan)法(fa),但(dan)迫(po)于終(zhong)端(duan)硬件水平(ping)的(de)(de)(de)限制和交通對象實時性的(de)(de)(de)要求,很多(duo)計(ji)算(suan)量大的(de)(de)(de)算(suan)法(fa)無法(fa)得(de)到廣泛(fan)的(de)(de)(de)應用。有了云(yun)計(ji)算(suan),所有的(de)(de)(de)算(suan)法(fa)都可(ke)(ke)以(yi)統一(yi)布置到云(yun)服務(wu)器中完成,而(er)終(zhong)端(duan)只(zhi)需完成簡單(dan)的(de)(de)(de)采(cai)集、反饋即可(ke)(ke),這不僅可(ke)(ke)以(yi)突(tu)破單(dan)機(ji)硬件運(yun)算(suan)能(neng)力的(de)(de)(de)瓶(ping)頸,加入大量有利于智能(neng)分(fen)析(xi)的(de)(de)(de)算(suan)法(fa),大大提升智能(neng)分(fen)析(xi)的(de)(de)(de)準(zhun)確(que)率(lv),而(er)且對未(wei)來的(de)(de)(de)算(suan)法(fa)改進留下了無限空(kong)間。
云數據服務器陣列
(2) 按需服務,不受限制
云(yun)計(ji)算(suan)支持用(yong)戶在(zai)任意位置、使用(yong)各種終端(duan)獲(huo)取應用(yong)服(fu)務。所請求的(de)資源來自“云(yun)”,而不(bu)是固定的(de)有形的(de)實體。應用(yong)在(zai)“云(yun)”中某(mou)處運(yun)行(xing),但實際上用(yong)戶無需(xu)(xu)了解、也不(bu)用(yong)擔心應用(yong)運(yun)行(xing)的(de)具體位置。只需(xu)(xu)要一(yi)臺筆記本或者(zhe)一(yi)個手(shou)機(ji),就可以通過(guo)網絡服(fu)務來實現我們(men)需(xu)(xu)要的(de)一(yi)切,甚至包括超級計(ji)算(suan)這樣的(de)任務。
“云”可以為(wei)(wei)(wei)不(bu)同的(de)客(ke)戶(hu)按需提(ti)(ti)供(gong)(gong)服(fu)(fu)務。用戶(hu)完全(quan)根(gen)據(ju)自身情況提(ti)(ti)出需求,“云”可以為(wei)(wei)(wei)每個用戶(hu)量身定制,提(ti)(ti)供(gong)(gong)完全(quan)差(cha)異化的(de)服(fu)(fu)務。既可為(wei)(wei)(wei)交(jiao)(jiao)通管(guan)理(li)部門指揮(hui)調度(du)提(ti)(ti)供(gong)(gong)決(jue)策依據(ju),又(you)可以為(wei)(wei)(wei)各類(lei)交(jiao)(jiao)通參與(yu)者提(ti)(ti)供(gong)(gong)準確(que)、實時(shi)的(de)交(jiao)(jiao)通信(xin)息服(fu)(fu)務,達(da)到任(ren)(ren)(ren)意(yi)(yi)人(ren)、任(ren)(ren)(ren)意(yi)(yi)時(shi)間、任(ren)(ren)(ren)意(yi)(yi)地點通過任(ren)(ren)(ren)意(yi)(yi)通信(xin)終端都可以獲取任(ren)(ren)(ren)意(yi)(yi)交(jiao)(jiao)通信(xin)息的(de)無邊界交(jiao)(jiao)通信(xin)息服(fu)(fu)務水平。
面向于各種領域和應用的按需服務
(3) 通用性和可擴展性
云(yun)計算不針(zhen)對(dui)特定的應(ying)用(yong),在(zai)“云(yun)”的支撐下(xia)可(ke)以構造出千變(bian)萬化的應(ying)用(yong),同(tong)一個“云(yun)”可(ke)以同(tong)時(shi)支撐不同(tong)的應(ying)用(yong)運行。
首先,“云”的規模(mo)可(ke)以(yi)動態伸(shen)縮,滿(man)足應用(yong)和(he)用(yong)戶規模(mo)增長的需要。因此(ci),同一個云架構,不僅可(ke)以(yi)布(bu)置在北上廣這類一線城市,同樣可(ke)以(yi)應用(yong)于(yu)小(xiao)縣(xian)城,甚至一個小(xiao)區,一個學校等小(xiao)范圍領域。
其次,由于云端(duan)的(de)服務只(zhi)需Internet即可訪問,對外的(de)接(jie)口統(tong)一,因(yin)此可以很容易的(de)實現跨(kua)平臺的(de)設備接(jie)入(ru)。無論是(shi)運行在嵌入(ru)式系統(tong),還是(shi)OS系統(tong),只(zhi)需聯(lian)接(jie)Internet,都可以輕松調用云端(duan)的(de)服務。
(4) 創新的大數據機器學習算法
無論(lun)是(shi)多么優(you)秀的(de)算法,都無法保證對(dui)所有的(de)環境和(he)場景的(de)適應性。現實中由于(yu)場景變化(hua)(hua)、光照、安裝位(wei)置、角(jiao)度、不同(tong)的(de)交通對(dui)象等變化(hua)(hua)產生的(de)算法魯棒性問題一直廣泛存在(zai),導致(zhi)研(yan)發企業投入大量成(cheng)本用(yong)于(yu)場景定制或者算法升級。
交通云的架構為終端設(she)備的智能(neng)算法開(kai)發開(kai)啟了(le)新的大(da)門,為大(da)規模(mo)的自適應(ying)機器學(xue)習創造了(le)可能(neng)。
通過(guo)海量數(shu)據(ju)的(de)(de)共享,可以在云(yun)端獲(huo)取大數(shu)據(ju)模板和(he)(he)樣本進行分析和(he)(he)訓練,并且得益于實時更新的(de)(de)樣本和(he)(he)深度(du)學習算法,智能分析的(de)(de)準確性、魯(lu)棒性和(he)(he)適應性將產生(sheng)質(zhi)的(de)(de)飛躍。可以說,云(yun)計算的(de)(de)出(chu)現開啟了“數(shu)據(ju)為王”的(de)(de)大數(shu)據(ju)時代的(de)(de)序幕。
(5) 數據的可靠性高
“云”使用了數據(ju)多副本容錯、計算(suan)節(jie)點同構可互換(huan)等(deng)措(cuo)施來保障服務(wu)的高可靠(kao)性(xing),使用云計算(suan)比使用本地計算(suan)機可靠(kao)。
(6) 廉價和易維護
首先(xian),由于各(ge)種智能分析算(suan)法(fa)可以集中(zhong)在(zai)(zai)云(yun)端,因此后續(xu)的算(suan)法(fa)升級、改動只(zhi)需在(zai)(zai)云(yun)端進行操作,而無需面對大量(liang)的終端設備。
其次(ci),“云”的(de)(de)(de)自(zi)動(dong)化集中(zhong)式(shi)管理(li)使政府和企(qi)(qi)業(ye)無需負(fu)擔(dan)日益高昂(ang)的(de)(de)(de)數據中(zhong)心管理(li)成本,“云”的(de)(de)(de)通用性使資源的(de)(de)(de)利用率較之傳統系統大幅提升,因(yin)此(ci)用戶可以充分享受(shou)“云”的(de)(de)(de)低(di)成本優勢,經常只要花費幾(ji)百美(mei)元、幾(ji)天時(shi)間(jian)就能(neng)完(wan)成以前需要數萬(wan)美(mei)元、數月時(shi)間(jian)才能(neng)完(wan)成的(de)(de)(de)任務(wu),從而為政府和企(qi)(qi)業(ye)節省大量的(de)(de)(de)建設成本。
大數據機器學習
風險:
云(yun)(yun)計算確(que)實能夠給當前的(de)(de)(de)(de)智能交通(tong)帶來(lai)質的(de)(de)(de)(de)成長,但是(shi)(shi)也帶來(lai)了隱(yin)藏(zang)的(de)(de)(de)(de)風(feng)險。目前討(tao)論最(zui)多(duo)的(de)(de)(de)(de)風(feng)險是(shi)(shi)關于隱(yin)私(si)和(he)(he)安(an)全性。云(yun)(yun)技術(shu)的(de)(de)(de)(de)數據共享模式,所有(you)跟交通(tong)行為個體有(you)關的(de)(de)(de)(de)數據都會被(bei)收集和(he)(he)并共享,不可避(bi)免的(de)(de)(de)(de)會引發(fa)公(gong)眾和(he)(he)企(qi)業(ye)對(dui)于數據安(an)全和(he)(he)隱(yin)私(si)的(de)(de)(de)(de)擔憂(you)。對(dui)于個人來(lai)講,很(hen)多(duo)用戶擔心(xin)自己的(de)(de)(de)(de)隱(yin)私(si)會被(bei)云(yun)(yun)技術(shu)收集。從而(er)被(bei)轉賣。對(dui)于企(qi)業(ye)而(er)言(yan),有(you)些數據是(shi)(shi)企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)(de)商業(ye)機密(mi),數據的(de)(de)(de)(de)安(an)全性關系到企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)(de)生存和(he)(he)發(fa)展。對(dui)于政府(fu)而(er)言(yan),數據的(de)(de)(de)(de)安(an)全性更直(zhi)接影響(xiang)到城市安(an)全和(he)(he)管理的(de)(de)(de)(de)有(you)效性。
事(shi)實上(shang),國(guo)家在(zai)大力提(ti)倡(chang)建(jian)設云(yun)計(ji)算中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)的(de)同(tong)時,對云(yun)技術與(yu)互(hu)聯(lian)網(wang)(wang)的(de)安全性也高(gao)度重視。發改委等(deng)7 部聯(lian)合發布《關(guan)于下一代互(hu)聯(lian)網(wang)(wang)“十二五”發展建(jian)設的(de)意見》中(zhong)(zhong)強調:互(hu)聯(lian)網(wang)(wang)是與(yu)國(guo)民經濟和社(she)會發展高(gao)度相關(guan)的(de)重大信(xin)息(xi)基礎,加強網(wang)(wang)絡(luo)與(yu)信(xin)息(xi)安全保障工作,全面提(ti)升下一代互(hu)聯(lian)網(wang)(wang)安全性和可信(xin)性。加強域名服(fu)務(wu)器(qi)、數(shu)字(zi)證(zheng)書服(fu)務(wu)器(qi)、關(guan)鍵應用服(fu)務(wu)器(qi)等(deng)網(wang)(wang)絡(luo)核心(xin)(xin)基礎設施的(de)部署及管理(li);
可(ke)見(jian),在(zai)政府的(de)大力推導(dao)下,云計算的(de)安全(quan)性將得到保障,而智能交通和云計算結合成(cheng)的(de)交通云方案,憑借其(qi)一系(xi)列的(de)優勢將在(zai)未來的(de)智能交通發展中(zhong)大顯(xian)身手。我相信,在(zai)新一輪的(de)智慧城市建設中(zhong),交通云必然“大有可(ke)為”。