現代(dai)園區(qu)的安(an)防項目,仍然(ran)以傳統(tong)的安(an)防系統(tong)為主(zhu)。這(zhe)些系統(tong)以園區(qu)安(an)防平(ping)臺為核(he)心,管(guan)理視頻監控(kong)、入侵報警(jing)、出入口控(kong)制、電子巡更、對(dui)講、廣播、停車場管(guan)理、動環監控(kong)等子系統(tong)。面向日常的安(an)防管(guan)理和生產服(fu)務為主(zhu),其解(jie)決(jue)的問題(ti)除了傳統(tong)的安(an)防職能之(zhi)外,還有規范日常管(guan)理和生產秩序的目的。
正(zheng)是由于(yu)園(yuan)(yuan)區(qu)安防(fang)系(xi)統(tong)要(yao)服務于(yu)日常生產和管(guan)理的目的,決定了其與普通智能(neng)化項目的區(qu)別。園(yuan)(yuan)區(qu)安防(fang)系(xi)統(tong)的設(she)計和園(yuan)(yuan)區(qu)的職(zhi)能(neng)規(gui)劃嚴(yan)格相關,不同園(yuan)(yuan)區(qu)安防(fang)系(xi)統(tong)的建設(she)缺乏(fa)直(zhi)接的可復制性,因為(wei)園(yuan)(yuan)區(qu)的生產業務千差萬(wan)別。
園區安防系(xi)統(tong)有(you)向多元化(hua)、專業化(hua)的(de)(de)趨勢發展(zhan)。過去(qu)單一的(de)(de)方(fang)案已(yi)經(jing)不(bu)能(neng)滿足現代化(hua)園區的(de)(de)業務需(xu)求,以系(xi)統(tong)集成為主的(de)(de)解決方(fang)案,有(you)著通用(yong)性(xing)和靈活性(xing)差的(de)(de)風險。因(yin)此過去(qu)的(de)(de)安防系(xi)統(tong)已(yi)經(jing)不(bu)能(neng)滿足此類需(xu)求。
當前,在普通安防功能(neng)的基礎上,園區安防系(xi)統更加注重(zhong)車輛的管(guan)理(li)、人員管(guan)理(li)和數據的安全(quan)性,其產品選型更加注重(zhong)對生產的服務。
而車輛管(guan)理最成熟應用是在交(jiao)通系(xi)(xi)統(tong)中(zhong),因此有不(bu)少的項目將交(jiao)警的系(xi)(xi)統(tong)移植(zhi)到了企業園區的安防功能中(zhong)。包(bao)括:道路違停(ting)系(xi)(xi)統(tong)、停(ting)車誘導系(xi)(xi)統(tong)、超速提醒系(xi)(xi)統(tong)等。
宇視可視化系統應用于大型國有產業園區
宇視(shi)科(ke)技(ji)的可視(shi)化(hua)報警平臺集(ji)成(cheng)了(le)常(chang)見的安防系統,并且具備了(le)電子(zi)化(hua)事件管理功能,客(ke)戶可以用(yong)最低的成(cheng)本任意定制化(hua)個性的需求(qiu),因此上海某工(gong)業園區(qu)采用(yong)了(le)此系統來實(shi)現其安防整體管理。
此園區屬于(yu)國有企業(ye)大型園區,同時辦公員工超(chao)過(guo)6000 人(ren),大型建筑樓宇12 棟(dong)、生產性廠房(fang)3 座,規劃有露(lu)天和(he)(he)地下停(ting)車場,車位2200 個,安裝的視(shi)頻監控點(dian)超(chao)過(guo)3000 個。此園區原有的安防系(xi)統采用某國外知(zhi)名視(shi)頻系(xi)統,并以該視(shi)頻系(xi)統做了(le)門禁和(he)(he)報警的集成,隨著業(ye)務功能的不斷擴展(zhan),國外系(xi)統的擴展(zhan)不便(bian)的問題凸(tu)顯(xian)出(chu)來。客戶經(jing)過(guo)廣泛的交流和(he)(he)考察,最終決定采用宇視(shi)科技的整體解決方案。
在(zai)基本安(an)防功能的(de)(de)基礎上,客戶(hu)特別(bie)關注存儲的(de)(de)安(an)全需求,要實現(xian)(xian)前端錄(lu)像(xiang)的(de)(de)雙備份、內部車(che)輛的(de)(de)無障礙秩(zhi)序化管(guan)理、大量單(dan)一類(lei)型報警設備的(de)(de)統一呈現(xian)(xian)、車(che)輛的(de)(de)分角色管(guan)理。
具體需求和實現如下:
■1、車輛的無障礙秩序化管理
園區內部的車輛往往不受公共交通道路的管制,因此不少駕駛員的隨意性較大,園區的管理者對車輛的管理也比較頭痛。
首先, 園(yuan)區道路的限(xian)速都較低一(yi)(yi)般<25KM/h,為了(le)防止車輛超速引起安全(quan)事件,過去在道路上要安裝(zhuang)減速帶,這樣(yang)的減速帶容易劇烈顛簸,駕駛員都比較反感,而(er)且(qie)這樣(yang)也不安全(quan)。因此在此項目上,我們特(te)別設置了(le)視(shi)(shi)頻(pin)抓拍測速LED 顯示(shi)系(xi)統,整個測速系(xi)統由視(shi)(shi)頻(pin)監控系(xi)統統一(yi)(yi)管理。系(xi)統功能示(shi)意(yi)圖如下。
系統實施細節描述:
在道路上鋪設3 米間距的地感線圈,地感線圈通過車輛檢測器直接連接到專拍單元,抓拍單元接收到線圈的信號后,計算出車速,并且啟動抓拍識別,并將識別的車牌號碼和車速通過抓拍單元直接發送給LED 屏幕,整個過程由抓拍單元獨自完成,管理平臺僅僅在配置時制定各種設備的所屬關系,并不負責超速信息的計算和傳送,因此系統反應速度非常快速。
經過設置該系統,實現了(le)超速(su)提醒的(de)全電子化(hua)可視(shi)化(hua)管理(li),有效(xiao)降(jiang)低(di)了(le)車(che)輛超速(su)的(de)頻次,并且提升(sheng)了(le)車(che)輛通(tong)行(xing)的(de)舒適性(xing)。
■2、單一類型報警源的統一呈現
一個復(fu)雜的(de)(de)(de)(de)安防系統(tong)有著非常(chang)多的(de)(de)(de)(de)報警(jing)源設備,這些設備可能是門禁、視(shi)頻、傳(chuan)感(gan)器、開關(guan)等等。數量眾多的(de)(de)(de)(de)報警(jing)設備采(cai)用傳(chuan)統(tong)的(de)(de)(de)(de)平面方(fang)(fang)式進行管理(li)的(de)(de)(de)(de)時候(hou),往(wang)往(wang)讓人(ren)頭痛,因此(ci)該項(xiang)目上采(cai)用了3D 地(di)圖的(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)式。傳(chuan)統(tong)的(de)(de)(de)(de)3D 地(di)圖只是解決一個視(shi)角的(de)(de)(de)(de)問題,和(he)管理(li)的(de)(de)(de)(de)易用性結合的(de)(de)(de)(de)并(bing)不(bu)深入。通過與客戶(hu)的(de)(de)(de)(de)不(bu)斷交(jiao)流,我們將(jiang)3D 地(di)圖上做了半(ban)透明效果,半(ban)透明的(de)(de)(de)(de)效果可以在一個畫面中,呈(cheng)現出(chu)整個建筑體內所有的(de)(de)(de)(de)安防點位(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)狀態,可以迅速定(ding)位(wei)(wei)異(yi)常(chang)安防點位(wei)(wei)。相(xiang)比(bi)傳(chuan)統(tong)的(de)(de)(de)(de)平面地(di)圖和(he)列表的(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)式,這種半(ban)透明的(de)(de)(de)(de)3D 地(di)圖更適合快速定(ding)位(wei)(wei)異(yi)常(chang)信息和(he)安防系統(tong)的(de)(de)(de)(de)審計,將(jiang)節省(sheng)大(da)量的(de)(de)(de)(de)系統(tong)評估時間。
■3、車輛的分角色管理
當前,車輛多、人車沖突、車位資源緊張,無不困擾著各種管理者。
傳統的方案往往采用簡單的人車分流、車位劃分區域等方式實現簡單的管理。這在最初的時候可以提高部分的資源利用率,維持秩序。
但是作為一個生產性園區其中的車輛有;客車、貨車、私家車等,各種車輛有著不同的通行要求。為此該方案設置了客車、貨車分離,大車、小車分離,地上、地下分開,分級引導,錯誤提醒的方式實現了最大化的資源利用,并且完全通過電子化,節省了管理成本。
具(ju)體是,在(zai)園區(qu)8 個出入口設置視(shi)頻識別通(tong)行(xing)系統,車(che)(che)(che)輛不停(ting)車(che)(che)(che)通(tong)行(xing),提升通(tong)行(xing)效率。在(zai)園區(qu)道路上設置LED 誘導系統,引導小汽車(che)(che)(che)到地下車(che)(che)(che)庫停(ting)車(che)(che)(che)。在(zai)路面停(ting)車(che)(che)(che)位,設置大(da)客車(che)(che)(che)停(ting)車(che)(che)(che)區(qu)。如(ru)果私家車(che)(che)(che)進入大(da)客車(che)(che)(che)區(qu)域(yu),則系統自動識別,并通(tong)過(guo)短信提醒車(che)(che)(che)主(zhu)。
方案特色
通過以上的分析可以看出,該項目對視頻數據的安全性有著嚴苛的要求,通過雙注冊的方式可以實現該要求。
另外通過視頻卡口實現車輛的無阻礙秩序化管理,既增加了安全性,又增加了車輛通行舒適度。
通過3D 的透明化顯示,增加了安防異常點位故障的響應速度,節省了安防系統審計的時間。
車輛的分角色管理,提升了車位、車道資源的利用率,降低了管理成本。
總之,在可視(shi)化平臺的基礎上,充分利(li)用視(shi)頻技術,實現對人、車、物的管(guan)理,大大增加了(le)管(guan)理的效率(lv),降低了(le)整體項目建設復雜度。
市場前景預測
安防(fang)系統以視頻為核(he)心已經發展了多年(nian)。從(cong)模擬到(dao)數字,從(cong)標清到(dao)高清,沿襲著部件化的(de)發展趨勢,這種趨勢給用(yong)戶帶來了高品質的(de)設(she)備和低廉(lian)的(de)價格。設(she)備制(zhi)造商也在白熱化的(de)競爭中進行(xing)著優勝劣汰的(de)規則。
然而,系統(tong)是拿來用(yong)(yong)的(de)。當(dang)前安(an)(an)防需求從硬件建(jian)設到系統(tong)應(ying)用(yong)(yong)的(de)發展勢頭迅猛增(zeng)長,以安(an)(an)防管理(li)、車輛管理(li)、人員管理(li)、電(dian)子流集(ji)成(cheng)的(de)項目應(ying)用(yong)(yong)層出不窮。安(an)(an)防視頻呈現出多角度應(ying)用(yong)(yong),除了安(an)(an)防之外,還有(you)秩序管理(li)、生(sheng)產管理(li)、電(dian)子化(和辦公(gong)系統(tong)集(ji)成(cheng))、用(yong)(yong)戶自定義業務等層面。存儲數據多元化,安(an)(an)防預(yu)案電(dian)子化等都是為管理(li)增(zeng)值的(de)基礎軟(ruan)功能。
可(ke)以預見,單一的(de)(de)(de)設備不能滿足復(fu)雜用戶(hu)的(de)(de)(de)需求,這些廠(chang)(chang)家必然遭到(dao)淘汰。系統集成商的(de)(de)(de)角色會逐(zhu)步(bu)弱(ruo)化,綜合性(xing)廠(chang)(chang)家提供的(de)(de)(de)整體(ti)解決方(fang)案(an)會受(shou)到(dao)市場的(de)(de)(de)青睞。由方(fang)案(an)提供者到(dao)用戶(hu)中間的(de)(de)(de)距離會逐(zhu)步(bu)縮短,這是整個(ge)安防行業的(de)(de)(de)趨勢,也是當前“互聯網+”大環境下,用戶(hu)引導(dao)生產的(de)(de)(de)具體(ti)表現(xian)。