北京時(shi)間(jian)1月(yue)13日,2016年(nian)度“世(shi)界可(ke)持(chi)續交(jiao)通(tong)(tong)(tong)獎”(SustainableTransport Award)頒獎典禮在華(hua)盛頓(dun)舉行(xing),宜昌(chang)從參選(xuan)的全球八(ba)個(ge)城(cheng)市中脫穎而出,獲得(de)世(shi)界可(ke)持(chi)續交(jiao)通(tong)(tong)(tong)獎,成(cheng)為繼廣州后中國第二個(ge)獲此殊榮的城(cheng)市。宜昌(chang)BRT(快速公交(jiao)系統(tong),Bus Rapid Transit)是中國今年(nian)唯一參評(ping)項(xiang)目,宇視(shi)(shi)智(zhi)能交(jiao)通(tong)(tong)(tong)成(cheng)為可(ke)靠(kao)通(tong)(tong)(tong)行(xing)的保障。截至2015年(nian)底,宇視(shi)(shi)已交(jiao)付260 個(ge)智(zhi)能交(jiao)通(tong)(tong)(tong)項(xiang)目。
宜昌BRT 獲世(shi)界可持續交通獎,由聯合(he)國、亞開行(xing)等9 家國際機構參評,無(wu)記(ji)名投(tou)票產生
BRT 作為(wei)一種獨特的城市客運(yun)系統,在開辟公交(jiao)(jiao)專用(yong)道路和建(jian)(jian)造(zao)新式公交(jiao)(jiao)車站的同時,實現軌道交(jiao)(jiao)通運(yun)營(ying)服(fu)務(wu),達(da)到(dao)輕(qing)軌服(fu)務(wu)水準(zhun)。BRT 建(jian)(jian)設時間為(wei)1 ~ 2 年,大(da)大(da)短于(yu)軌道交(jiao)(jiao)通的5 ~ 7 年,建(jian)(jian)設成本只有輕(qing)軌和地鐵(tie)軌道交(jiao)(jiao)通的1/10 ~ 1/20。宜昌BRT 全長(chang)(chang)23.9 公里,站臺(tai)23 座,是國內(nei)中心城區單條線路最長(chang)(chang)、施工(gong)難度最大(da)的BRT 項(xiang)目。宜昌BRT 被亞洲開發銀(yin)行評為(wei)國內(nei)唯一的“可持續交(jiao)(jiao)通項(xiang)目最佳案例”。
BRT 走廊的習慣養成:宇視智能交通發大招
沿線道路的路況監管、流(liu)量統(tong)計(ji)以及社會車(che)輛規(gui)范性梳(shu)理(li)是保障BRT 日常通(tong)行(xing)、提高(gao)交(jiao)管部門管理(li)效能(neng)的重(zhong)要途徑;。宇(yu)視提供沿線所有的非現場執法(fa)設備、站(zhan)臺(tai)監控、站(zhan)臺(tai)閘機智能(neng)抓拍、通(tong)道監控。宇(yu)視智能(neng)交(jiao)通(tong)系統(tong)對于闖紅燈(deng)、不按車(che)道行(xing)駛、壓(ya)實(shi)線、逆行(xing)、違(wei)法(fa)左右轉及直行(xing)、壓(ya)單雙黃線、違(wei)法(fa)停車(che)、占(zhan)用專用車(che)道等多種(zhong)檢測功能(neng)讓(rang)違(wei)法(fa)行(xing)為無所遁(dun)形(xing)。
數(shu)(shu)據中心采用的(de)(de)大(da)數(shu)(shu)據云(yun)存儲平(ping)臺,十億級車輛(liang)信息的(de)(de)秒(miao)級檢(jian)索研判、秒(miao)級多畫面(mian)同步(bu)錄像(xiang)播放以及(ji)穩定可靠的(de)(de)數(shu)(shu)據存儲業(ye)務(wu)。高(gao)清、高(gao)倍率監(jian)控攝像(xiang)機滿足日常(chang)BRT 道路監(jian)管業(ye)務(wu)需求,當緊急(ji)事件發生后,通(tong)過實時布(bu)控、軌(gui)跡(ji)碰撞完成快速反(fan)應和指揮調度。通(tong)過科(ke)技強警,有效改(gai)善了(le)管理部門以往的(de)(de)工作方式。
在(zai)宇(yu)視智能交通全程守護下,自行車、機動車道(dao)、專用道(dao)各行其是,宜昌BRT 可靠暢(chang)通(圖/ 李海洲)
在(zai)智(zhi)能交通的建設中(zhong),對于立(li)新和(he)利舊、整(zheng)體美(mei)觀度、路口狹促和(he)爬坡弧度、開(kai)放(fang)(fang)與(yu)否及放(fang)(fang)行(xing)方(fang)式、交通事(shi)故高發路段、市民乘車(che)困難和(he)運力飽和(he)平衡,歷(li)經現(xian)場反復勘測和(he)車(che)輛現(xian)場試驗,充(chong)分考慮了(le)車(che)輛、行(xing)人秩序通過路口,18米長的BRT 超級公(gong)交車(che)最(zui)終(zhong)穩穩運行(xing)在(zai)走(zou)廊專(zhuan)用(yong)道,形成(cheng)全球最(zui)優秀的運營模(mo)式。
宜昌(chang)市交警支隊還專門出臺“宜昌(chang)城區快速公交運行(xing)交通管理措施”,并公開(kai)就市民關心的疑問進行(xing)解答(da),確保專用(yong)道路可靠暢通。
宜昌BRT 初(chu)期運營的(de)(de)東山大(da)道(dao)是城(cheng)區最繁忙的(de)(de)街道(dao)之一(yi),城(cheng)區約51% 的(de)(de)人口要通(tong)過該道(dao)出行(xing)。然而自(zi)1999年實施路(lu)面(mian)改造以來,路(lu)面(mian)破損率達60%,沿線(xian)地下20余種管(guan)線(xian)老化(hua)嚴(yan)重危及城(cheng)市安全。BRT 的(de)(de)實施,不僅完成道(dao)路(lu)改造升(sheng)級(ji),也大(da)大(da)提高市民出行(xing)效率。
2015年7月開通(tong)運行后,目前總(zong)客流(liu)量達7340萬人(ren)次,日均運送(song)26萬人(ren)次,實現(xian)(xian)20% 的(de)交(jiao)通(tong)模式轉移。越來越多的(de)宜(yi)昌市民選擇(ze)BRT 作(zuo)為首選交(jiao)通(tong)工具,滿意度也一路(lu)飆升,由剛(gang)開通(tong)時的(de)20~ 30%的(de)滿意度 ,現(xian)(xian)今增加到(dao)80%以上。
致力于城市公共交(jiao)通建設的交(jiao)通運輸專家、交(jiao)通與政策(ce)發展研究(jiu)所(ITDP)主管(guan)卡(ka)爾? 費(fei)(Karl Fjellstrom),為宜昌BRT 打(da)出(chu)的分數是“金牌(pai)”最高級。
關于世界可持續交通獎(Sustainable Transport Award)
重要國(guo)際獎項,表(biao)彰一(yi)年以(yi)來世界各城市在可(ke)持續(xu)交通方面所取得(de)的成就(jiu)。評選(xuan)委員會由(you)世界上多位最受尊敬的致力于國(guo)際可(ke)持續(xu)交通工作(zuo)的專家和組織(zhi)代表(biao)構成。這些代表(biao)來自(zi):聯合(he)(he)國(guo)區域發(fa)展中心(UNCRD)、交通與發(fa)展政策(ce)研究所(ITDP)、環境(jing)(jing)保護基(ji)金會、美國(guo)交通運輸研究委員會(TRB)、亞(ya)洲(zhou)清(qing)潔(jie)空氣計劃(hua)(亞(ya)洲(zhou)開發(fa)銀行(xing))、非洲(zhou)清(qing)潔(jie)空氣計劃(hua)(聯合(he)(he)國(guo)環境(jing)(jing)署)、德國(guo)技(ji)術合(he)(he)作(zuo)公(gong)司(GTZ)、世界資源(yuan)研究所的可(ke)持續(xu)交通部(bu)(EMBARQ)、國(guo)際公(gong)共交通協會(UITP)等9 家國(guo)際機構,無記名投票(piao)。