隨著我國經濟社會持(chi)續(xu)快速發展,群眾購車剛性需求旺盛,汽車保(bao)有量繼(ji)續(xu)呈快速增長趨(qu)勢,據交(jiao)管局統計,截至2015 年(nian)底,全國機(ji)動(dong)車保(bao)有量達2.79 億(yi)輛(liang),其中汽車1.72 億(yi)輛(liang),新注冊(ce)量和年(nian)增量均達歷史最高(gao)水平;機(ji)動(dong)車駕駛(shi)人3.27 億(yi)人,其中汽車駕駛(shi)人超過2.8 億(yi)人。
伴隨(sui)機動(dong)(dong)車(che)輛(liang)大(da)規模普及應用,各(ge)種與機動(dong)(dong)車(che)有(you)關的(de)(de)(de)違法(fa)事(shi)件開始滋(zi)生(sheng)蔓延。收集、統(tong)(tong)計和分(fen)析道路(lu)交通(tong)(tong)事(shi)故(gu),發現大(da)部分(fen)交通(tong)(tong)事(shi)故(gu)都是(shi)因為(wei)(wei)機動(dong)(dong)車(che)違章(zhang)行駛而(er)引起,尤(you)以在交叉(cha)路(lu)口(kou)或路(lu)段上機動(dong)(dong)車(che)闖(chuang)(chuang)紅(hong)燈(deng)造成的(de)(de)(de)事(shi)故(gu)所占比例最大(da)。近日,一個題為(wei)(wei)《一分(fen)鐘(zhong)告訴你(ni)闖(chuang)(chuang)紅(hong)燈(deng)拍照原(yuan)理(li)》的(de)(de)(de)動(dong)(dong)畫短(duan)片瘋傳網絡,很多網友看到(dao)一連串(chuan)專業技(ji)(ji)術名(ming)詞后(hou)便信以為(wei)(wei)真。而(er)且,不少媒體微(wei)信公眾號也(ye)紛(fen)紛(fen)轉載,更讓這個動(dong)(dong)畫短(duan)片火(huo)得(de)一塌糊涂(tu)。筆者第一時(shi)間也(ye)看到(dao)這份視頻,覺得(de)視頻的(de)(de)(de)編者對視頻的(de)(de)(de)內容的(de)(de)(de)專業性有(you)些不負責任,比較業余,通(tong)(tong)過(guo)堆砌一些高端的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術名(ming)詞包裝成一部臆想的(de)(de)(de)作(zuo)品,這對非現場執法(fa)系統(tong)(tong)更是(shi)一種誤導與曲解。
非現場(chang)執(zhi)法(fa)系(xi)統(tong)(tong)作為一(yi)種(zhong)采用(yong)現代高科技的(de)非現場(chang)執(zhi)法(fa)手段,通過(guo)近十年來(lai)的(de)推廣應用(yong)工作,己成為交通管理工作中必不可(ke)少(shao)的(de)裝(zhuang)備。非現場(chang)執(zhi)法(fa)系(xi)統(tong)(tong)發展(zhan)經(jing)過(guo)了(le)標清到高清、部(bu)件化到一(yi)體(ti)化的(de)過(guo)程,業務功(gong)能(neng)(neng)方(fang)面也(ye)經(jing)歷了(le)從單一(yi)紅燈違章到智(zhi)能(neng)(neng)復雜違法(fa)行(xing)為抓拍的(de)過(guo)程,同時,系(xi)統(tong)(tong)架(jia)構也(ye)在技術的(de)發展(zhan)下趨于簡(jian)化及智(zhi)能(neng)(neng)化。非現場(chang)執(zhi)法(fa)設備最(zui)初采用(yong)標清攝像機(ji)抓拍,后端工控機(ji)進行(xing)識(shi)別(bie),到近期采用(yong)高清嵌入式(shi)一(yi)體(ti)機(ji)抓拍,前端智(zhi)能(neng)(neng)識(shi)別(bie),系(xi)統(tong)(tong)穩(wen)定(ding)性(xing)、識(shi)別(bie)率、違法(fa)識(shi)別(bie)類型上都有(you)了(le)巨大的(de)提升。
宇視科(ke)技作為(wei)(wei)國(guo)內智(zhi)能(neng)(neng)(neng)交通領域的(de)(de)領軍(jun)企(qi)業,具有(you)完(wan)整的(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)交通解決方案(an)(an)。特別(bie)是智(zhi)能(neng)(neng)(neng)嵌(qian)入(ru)式(shi)一(yi)體(ti)化非現(xian)場執(zhi)法(fa)設(she)備解決方案(an)(an),系(xi)統中前端主要設(she)備由嵌(qian)入(ru)式(shi)一(yi)體(ti)化高清攝像機(ji)(ji)(ji)、補光單元、網絡傳輸和(he)中心(xin)管理等部分組(zu)成,系(xi)統核心(xin)設(she)備為(wei)(wei)嵌(qian)入(ru)式(shi)一(yi)體(ti)化高清攝像機(ji)(ji)(ji)。該攝像機(ji)(ji)(ji)為(wei)(wei)其(qi)自(zi)主研發(fa),具有(you)完(wan)全自(zi)主知識(shi)產權,集抓(zhua)拍、控制、識(shi)別(bie)、錄(lu)(lu)像、壓縮、傳輸于一(yi)體(ti);具有(you)先(xian)進(jin)的(de)(de)視頻檢(jian)測功(gong)能(neng)(neng)(neng),可以(yi)對視頻圖像進(jin)行逐(zhu)幀識(shi)別(bie),同(tong)時自(zi)動匹配對應車(che)道,對過往(wang)車(che)輛(liang)進(jin)行軌跡(ji)跟蹤并做行為(wei)(wei)判斷,如有(you)違法(fa)車(che)輛(liang)即進(jin)行抓(zhua)拍、車(che)牌識(shi)別(bie),錄(lu)(lu)像、存儲,處理結果上傳到(dao)后臺(tai)。同(tong)時系(xi)統兼顧卡口功(gong)能(neng)(neng)(neng),即綠燈正常行駛(shi)的(de)(de)車(che)輛(liang),系(xi)統也(ye)可以(yi)進(jin)行記(ji)錄(lu)(lu)。
系統運行原理流程圖
系統運行原理圖如上:
而且就像前(qian)面提到的,目前(qian)的非現場執法系(xi)統并不僅只(zhi)是為(wei)了監(jian)測路口闖紅燈的違(wei)法行為(wei),針對道(dao)路口常見(jian)的調(diao)頭、壓(ya)線等違(wei)法行為(wei),系(xi)統結合(he)路道(dao)情況和(he)分析的車輛(liang)行駛軌(gui)跡進行判(pan)定,如果判(pan)定是屬(shu)于(yu)違(wei)法調(diao)頭或壓(ya)線車輛(liang)都會進行記錄。
闖紅燈違法過程抓拍
其實對(dui)于闖紅(hong)(hong)(hong)燈(deng)(deng)(deng)違法過(guo)(guo)程抓拍在GA/T496-2014《闖紅(hong)(hong)(hong)燈(deng)(deng)(deng)自動(dong)記(ji)(ji)錄(lu)系(xi)統通(tong)用條(tiao)件》有明確(que)的規(gui)定(ding),闖紅(hong)(hong)(hong)燈(deng)(deng)(deng)自動(dong)記(ji)(ji)錄(lu)系(xi)統應能(neng)(neng)至少記(ji)(ji)錄(lu)以下(xia)3張反(fan)映(ying)(ying)(ying)闖紅(hong)(hong)(hong)燈(deng)(deng)(deng)行為(wei)過(guo)(guo)程的圖(tu)(tu)片(pian)(pian)(: a)能(neng)(neng)反(fan)映(ying)(ying)(ying)機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)(che)(che)未到達(da)停止(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)的圖(tu)(tu)片(pian)(pian),并(bing)能(neng)(neng)清晰辨別車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)類(lei)型(xing)、交(jiao)(jiao)通(tong)信號(hao)燈(deng)(deng)(deng)紅(hong)(hong)(hong)燈(deng)(deng)(deng)、停止(zhi)(zhi)(zhi)線(xian);(b)能(neng)(neng)反(fan)映(ying)(ying)(ying)機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)(che)(che)已越過(guo)(guo)停止(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)的圖(tu)(tu)片(pian)(pian),并(bing)能(neng)(neng)清晰辨別車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)類(lei)型(xing)、號(hao)牌號(hao)碼、交(jiao)(jiao)通(tong)信號(hao)燈(deng)(deng)(deng)紅(hong)(hong)(hong)燈(deng)(deng)(deng)、停止(zhi)(zhi)(zhi)線(xian);(c)能(neng)(neng)反(fan)映(ying)(ying)(ying)機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)(che)(che)與(b)圖(tu)(tu)片(pian)(pian)中(zhong)機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)(che)(che)向前位移(yi)的圖(tu)(tu)片(pian)(pian),并(bing)能(neng)(neng)清晰辨別車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)類(lei)型(xing)、交(jiao)(jiao)通(tong)信號(hao)燈(deng)(deng)(deng)紅(hong)(hong)(hong)燈(deng)(deng)(deng)、停止(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)。所以只要機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)(che)(che)違反(fan)交(jiao)(jiao)通(tong)信號(hao)燈(deng)(deng)(deng)紅(hong)(hong)(hong)燈(deng)(deng)(deng)亮(liang)時禁止(zhi)(zhi)(zhi)通(tong)行的規(gui)定(ding),越過(guo)(guo)停止(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)并(bing)繼續行駛,非現(xian)場執法系(xi)統就會按照規(gui)定(ding)中(zhong)的要求對(dui)違法車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)自動(dong)采集(ji)三張高清圖(tu)(tu)片(pian)(pian),記(ji)(ji)錄(lu)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)闖紅(hong)(hong)(hong)燈(deng)(deng)(deng)動(dong)態(tai)過(guo)(guo)程。
高清(qing)圖像被系統(tong)分析并(bing)解(jie)讀出車輛(liang)號牌,此后系統(tong)將(jiang)圖像壓縮成(cheng)(cheng)JPEG 文件格式,并(bing)在其上方(fang)或者(zhe)下方(fang)以相(xiang)同格式粘貼上地點、車道編號、方(fang)向、時(shi)間( 年、月(yue)、日、時(shi)、分、秒) 等相(xiang)關OSD 信息,所(suo)存(cun)圖像中的車輛(liang)車牌號碼、車牌顏色等信息清(qing)晰可見,最后將(jiang)圖片存(cun)入指定路徑,將(jiang)相(xiang)關信息添加到相(xiang)應的數(shu)據(ju)(ju)庫,以上過程(cheng)完(wan)成(cheng)(cheng)了路口(kou)單(dan)次闖(chuang)紅燈(deng)或卡口(kou)記(ji)錄的檢測、數(shu)據(ju)(ju)生成(cheng)(cheng)和數(shu)據(ju)(ju)存(cun)儲(chu)。
大家可能覺得上述的描述比較抽象,那么下面用圖片(如圖1~2)說明更加有助于理解:
目前常見的電警處罰類型有闖紅燈違法行為、不按規定車道行駛、占用專用車道、逆行、違法壓線、跨線行駛、闖禁令、違反禁止標線、單雙號及道路貨車時段限行、車輛超速、異地牌照、違法掉頭等等。
新一代高(gao)清非現(xian)場(chang)執法(fa)(fa)(fa)設備已經得到了越來越廣泛的(de)(de)應(ying)用(yong),并且在穩定性(xing)、證(zheng)據合法(fa)(fa)(fa)性(xing)方面(mian)都有極大(da)的(de)(de)提(ti)高(gao)。這使得非現(xian)場(chang)執法(fa)(fa)(fa)設備對城市交通的(de)(de)控制作用(yong)不言而喻。宇視(shi)科技的(de)(de)非現(xian)場(chang)執法(fa)(fa)(fa)系(xi)統具備以(yi)下完整的(de)(de)業務功能:
◆ 實現全天候視頻監控和抓拍圖片監控,自動適應不同光照條件,提供清晰的車輛記錄圖片;
◆ 對每輛通過路口車輛進行抓拍,并通過車牌識別系統進行識別,記錄所有通過路口車輛車牌號碼、時間等信息。有了這些基礎數據,就可以對一條線路、一個片區、整個城市的車輛出行線路進行分析;
◆ 車輛查詢和車輛統計,可基于時間、空間的不同緯度進行流量分析;
◆ 通(tong)過系(xi)統可以通(tong)過對視頻的(de)(de)智(zhi)能分析(xi)判斷逆向行(xing)駛(shi)、壓線、跨線、不按標線行(xing)駛(shi)等違(wei)(wei)法(fa)行(xing)為(wei),系(xi)統抓拍三張違(wei)(wei)法(fa)圖片,以記錄違(wei)(wei)法(fa)的(de)(de)整個過程。
圖1:路口闖紅燈
圖2:逆行
另外針對《一分鐘告訴你闖(chuang)紅燈拍照原理》的動畫短片中一些誤導內容,筆(bi)者也在此做出更(geng)正:
動畫短片中提到車(che)牌上(shang)(shang)小(xiao)圓(yuan)點是(shi)用稀土金(jin)屬鑲(xiang)嵌上(shang)(shang)去(qu)的(de)(de)(de)(de),作用是(shi)為了(le)電子對(dui)焦。其(qi)實不(bu)然,系(xi)統(tong)(tong)前端攝(she)像(xiang)單元上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)鏡頭在調整好最適宜(yi)畫面的(de)(de)(de)(de)清晰度后,一般是(shi)由螺絲(si)鎖死的(de)(de)(de)(de),拍攝(she)過程(cheng)中并不(bu)會(hui)持續對(dui)焦。對(dui)于車(che)牌識別采用的(de)(de)(de)(de)是(shi)最先進的(de)(de)(de)(de)圖像(xiang)識別算(suan)法(fa),根(gen)本(ben)不(bu)需要(yao)什么(me)稀土金(jin)屬來對(dui)焦,小(xiao)圓(yuan)點只是(shi)車(che)牌上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)一個間隔(ge)符號。另(ling)外短片中所說的(de)(de)(de)(de)紅(hong)燈(deng)亮后三秒鐘非(fei)現場執(zhi)法(fa)系(xi)統(tong)(tong)才(cai)啟動,綠燈(deng)將要(yao)亮時(shi)提前兩(liang)秒關閉系(xi)統(tong)(tong)都是(shi)沒有根(gen)據的(de)(de)(de)(de)。根(gen)據GA/T 496-2014《闖(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)紅(hong)燈(deng)自動記錄系(xi)統(tong)(tong)通(tong)用條件》,明確(que)規定(ding)至少(shao)3 張反(fan)映闖(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)紅(hong)燈(deng)行為過程(cheng)的(de)(de)(de)(de)圖片,所以只要(yao)是(shi)紅(hong)燈(deng)亮起的(de)(de)(de)(de)瞬(shun)間,車(che)輛(liang)存在完整的(de)(de)(de)(de)闖(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)紅(hong)燈(deng)過程(cheng),那么(me)車(che)輛(liang)就會(hui)被抓拍。標準(zhun)還要(yao)求非(fei)現場執(zhi)法(fa)系(xi)統(tong)(tong)將違(wei)(wei)法(fa)行為定(ding)位到駕駛人,提供(gong)分辨率應不(bu)小(xiao)于50×50 像(xiang)素點的(de)(de)(de)(de)人物(wu)圖片,作為認(ren)定(ding)機動車(che)闖(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)紅(hong)燈(deng)違(wei)(wei)法(fa)駕駛人的(de)(de)(de)(de)參考資(zi)料,這(zhe)在一定(ding)程(cheng)度上(shang)(shang)制約了(le)“買分賣分”現象,為交(jiao)警部門規范違(wei)(wei)法(fa)處罰流程(cheng)提供(gong)了(le)技(ji)術支撐。
筆者了解到目前宇視科技(ji)最(zui)新推出的700W 非現(xian)場執法(fa)(fa)攝(she)像單元更(geng)是采用了低照度的感光芯片,不僅(jin)能夠(gou)做到一個攝(she)像機覆蓋三車(che)道(dao),而且在只(zhi)配置內置LED 補光燈(deng)的情況下對路(lu)口包括闖紅(hong)燈(deng)等違法(fa)(fa)行(xing)(xing)為(wei)(wei)進(jin)行(xing)(xing)抓拍(pai)。以往很(hen)多(duo)駕駛員是依(yi)據(ju)是否被閃光補光作為(wei)(wei)自己有沒有被非現(xian)場執法(fa)(fa)設備抓拍(pai)的依(yi)據(ju),其實在你還在慶幸自己闖紅(hong)燈(deng)行(xing)(xing)為(wei)(wei)沒有抓拍(pai)的時候,非現(xian)場執法(fa)(fa)系統早就(jiu)已(yi)經將你的違法(fa)(fa)行(xing)(xing)為(wei)(wei)上傳到交通管控平臺。
很多(duo)駕駛員看(kan)了《一分鐘告訴你闖(chuang)(chuang)紅(hong)燈(deng)拍照原(yuan)理(li)》動(dong)畫短片后,以為(wei)(wei)自己終(zhong)于(yu)學會(hui)了怎么技術性規避(bi)闖(chuang)(chuang)紅(hong)燈(deng)行為(wei)(wei)被抓拍,其實(shi)(shi)不然,目前非現場執法(fa)系(xi)統已經越來越先進和智能化,想用鉆漏洞的(de)方(fang)式逃(tao)避(bi)交(jiao)通違法(fa)的(de)處罰已經不太(tai)可能。所以為(wei)(wei)了自己也為(wei)(wei)了他(ta)人的(de)安全,最好(hao)的(de)規避(bi)闖(chuang)(chuang)紅(hong)燈(deng)辦法(fa)就(jiu)是老(lao)(lao)老(lao)(lao)實(shi)(shi)實(shi)(shi)的(de)遵守交(jiao)通規則,寧停三分不搶(qiang)一秒。