@ 中國(guo)商飛(fei)大型客機C919 項目常務副(fu)總(zong)設(she)計師(shi)陳迎春(chun):在C919 項目設(she)計上,我(wo)們一分錢也沒給(gei)外國(guo)人。C919 飛(fei)機自主(zhu)創新有五個標志:
第(di)一(yi),飛機(ji)的(de)(de)總體方案自(zi)(zi)定;第(di)二,氣動外形由(you)(you)中國(guo)自(zi)(zi)主設計(ji)、自(zi)(zi)己試(shi)驗完成;第(di)三(san),飛機(ji)的(de)(de)機(ji)體從設計(ji)、計(ji)算、試(shi)驗到制造(zao)全是(shi)中國(guo)自(zi)(zi)己做的(de)(de);第(di)四,系統集成由(you)(you)中國(guo)自(zi)(zi)己完成;第(di)五(wu)是(shi)中國(guo)自(zi)(zi)己的(de)(de)特色管理。
@ 中(zhong)國商(shang)飛北京(jing)研究中(zhong)心副主(zhu)任王(wang)光(guang)秋:C919 飛機的(de)(de)發動機是由(you)美(mei)國通用電氣(GE)公司和(he)法(fa)國賽峰集團合(he)作研制的(de)(de),但這并(bing)不(bu)(bu)意味著C919 就(jiu)是組(zu)裝貨,波(bo)音和(he)空客自己也不(bu)(bu)生產發動機和(he)機載設備。目前(qian)的(de)(de)國際市(shi)場(chang)越來(lai)越專門化。搞(gao)民用飛機離(li)不(bu)(bu)開國際合(he)作,C919的(de)(de)研發生產是在以我國為主(zhu)的(de)(de)基(ji)礎上,使用國際供(gong)應商(shang)提供(gong)的(de)(de)部分設備,但知識產權屬(shu)于中(zhong)國商(shang)飛。
@ 網(wang)友:作為一(yi)個(ge)制(zhi)造業從(cong)業人員,加班到現在累啊(a)!突然覺(jue)得中國(guo)真心不(bu)容(rong)易(yi),國(guo)力要(yao)和(he)(he)(he)(he)美國(guo)比(bi)(bi),福利(li)要(yao)和(he)(he)(he)(he)北歐比(bi)(bi),環(huan)境要(yao)和(he)(he)(he)(he)加拿大(da)比(bi)(bi),機械要(yao)和(he)(he)(he)(he)德國(guo)比(bi)(bi),手機要(yao)和(he)(he)(he)(he)蘋果(guo)比(bi)(bi),吉利(li)要(yao)和(he)(he)(he)(he)通用豐田比(bi)(bi),龍芯要(yao)和(he)(he)(he)(he)Intel 比(bi)(bi), C919 要(yao)和(he)(he)(he)(he)波音(yin)比(bi)(bi)……一(yi)個(ge)國(guo)家的制(zhi)造vs 整個(ge)世(shi)界全部高端。
中國(guo)商(shang)(shang)(shang)飛公司采用“主制(zhi)造(zao)商(shang)(shang)(shang)- 供應商(shang)(shang)(shang)”模式(shi),國(guo)內(nei)有22 個省(sheng)市、200 多家(jia)企業、36 所高校(xiao)、數十萬(wan)產業人員參與了C919 大型(xing)客機研制(zhi),包括(kuo)寶(bao)鋼、中航工業在內(nei)的16 家(jia)材(cai)料制(zhi)造(zao)商(shang)(shang)(shang)和54家(jia)標準件制(zhi)造(zao)商(shang)(shang)(shang)成為大型(xing)客機項目的供應商(shang)(shang)(shang)或潛在供應商(shang)(shang)(shang)。
C919“萬國造(zao)”流傳最廣的一張圖