“安(an)裝視頻監控的(de)目的(de)在于(yu)‘預防(fang)’而不在于(yu)‘處罰’。”在接(jie)受雷鋒網采訪時,宇視智能交通產品部總工楊世(shi)龍道(dao)出(chu)了他眼中交通安(an)防(fang)的(de)真實(shi)意義。
他表示,中(zhong)國交通違(wei)法“罰款(kuan)模式(shi)”已經(jing)(jing)保持多年,也(ye)取得了不錯(cuo)效果(guo)。但在(zai)與很多甲方交流過程中(zhong),他們發(fa)現很多駕駛者根本就不知道自己已經(jing)(jing)處于交通違(wei)法過程中(zhong),屬于“無意識交通違(wei)法狀(zhuang)態”。
比如在(zai)武漢火車站(zhan),武漢交管部門就得(de)到一些(xie)反饋(kui):很(hen)多市民在(zai)繳(jiao)納罰款時都覺得(de)挺冤枉,大(da)都表示并(bing)不(bu)(bu)知道違停(ting)位置不(bu)(bu)能停(ting)車。
針(zhen)對上述情(qing)況,武漢交管部門與宇視科技積極接洽:討(tao)論(lun)是否能夠用(yong)動(dong)態信(xin)息明確提(ti)示車(che)主道路停車(che)信(xin)息,真正做到(dao)“先提(ti)醒、再處罰。”
作(zuo)為深(shen)(shen)耕在交通(tong)行業的(de)老安防人,楊世龍(long)對(dui)于該需求深(shen)(shen)表贊同(tong)。在他看來,“如(ru)果(guo)屬于無(wu)意(yi)識交通(tong)違法,為什么(me)不能給駕駛者一次機(ji)會呢?也許獎罰分(fen)明,效果(guo)會更好。”
圖 自主式違停提醒系統在全國規模落地,大幅度降低交通違法率
系統
帶著以上需求,宇(yu)視在很短時間內便推出了(le)“自(zi)主式(shi)交(jiao)通(tong)(tong)違(wei)法(fa)提醒(xing)系統”。雷鋒網(wang)了(le)解(jie)到(dao),該系統直接(jie)由(you)一(yi)顆裝(zhuang)有(you)AI芯(xin)片的前(qian)端(duan)攝(she)像機與(yu)LED顯示屏相(xiang)連(lian)。而這也就意味著,攝(she)像機在抓拍(pai)到(dao)違(wei)法(fa)行(xing)(xing)車、停(ting)車行(xing)(xing)為(wei)后(hou),能夠直接(jie)在前(qian)端(duan)處理,并在秒(miao)級時間內將結果反饋(kui)到(dao)LED屏幕(mu),提前(qian)干預、中止交(jiao)通(tong)(tong)違(wei)法(fa)行(xing)(xing)為(wei)。
楊世龍解釋,傳(chuan)統的違法行(xing)車(che)、停車(che)抓(zhua)拍方式大致相同:一般(ban)由前端攝像機進(jin)行(xing)違法抓(zhua)拍取證,然后(hou)將違法信息傳(chuan)輸(shu)至后(hou)端平臺服務器進(jin)行(xing)違法審(shen)核,最終駕駛者面臨(lin)罰(fa)款、扣分(fen)或(huo)教育的處罰(fa)。
需要(yao)注意(yi)的是(shi),這(zhe)些違法(fa)(fa)行為(wei)雖然(ran)也告知了車主(zhu),但是(shi)屬于(yu)事后違法(fa)(fa)告知;宇視(shi)“自(zi)主(zhu)式(shi)交通違法(fa)(fa)提(ti)醒系統”則是(shi)及時(shi)告知,提(ti)前干預、中止,避免違法(fa)(fa)行為(wei)的產生。
他介紹(shao)道(dao),該系統的(de)優勢(shi)可總結為(wei)“三個一”:
- 1秒信息發布:從違法觸發到LED顯示屏違法告知僅需1秒;
- 1+1靈活部署:前端攝像機和LED顯示屏直(zhi)接聯動(dong),從違法抓拍到(dao)秒級直(zhi)觀顯示車(che)輛違法信息,兩步(bu)過(guo)程(cheng)一氣呵成,無需經(jing)過(guo)后端平(ping)臺;
- 1+X多場景應用:自主式交通違法提醒系統除(chu)了應用于(yu)交警非現(xian)場執法之外,還可以應用于(yu)車輛(liang)布控、高(gao)校車輛(liang)管理、高(gao)速(su)公路超速(su)提醒等諸(zhu)多場景。
“該(gai)系統(tong)(tong)自應用(yong)于武漢(han)火車(che)(che)站以(yi)來效(xiao)果明顯(xian),交通(tong)違法抓(zhua)拍從(cong)(cong)之前(qian)的(de)(de)每月(yue)一百次(ci)左右(you)下降(jiang)到(dao)二(er)十次(ci)左右(you);與(yu)此(ci)同時(shi),高峰時(shi)期的(de)(de)車(che)(che)輛通(tong)行(xing)量從(cong)(cong)每小時(shi)的(de)(de)1800輛提升至2200輛。產品廣受市(shi)場(chang)(chang)歡迎,目前(qian)已經在十幾(ji)個城市(shi)及校園(yuan)落地應用(yong)。”他同時(shi)補充,“該(gai)套(tao)系統(tong)(tong)不僅僅能夠做到(dao)違停(ting)提醒,包括超速、逆行(xing)等違法行(xing)為也會實時(shi)提醒;另外,‘提醒’功能只是該(gai)系統(tong)(tong)的(de)(de)功能之一,現有執(zhi)法設(she)備(bei)(bei)所具備(bei)(bei)的(de)(de)功能,該(gai)系統(tong)(tong)也都具備(bei)(bei),且對場(chang)(chang)景的(de)(de)挑剔(ti)性(xing)(xing)低、適(shi)應性(xing)(xing)廣,包括車(che)(che)站、機場(chang)(chang)、道路(lu)、校園(yuan)等易出現違法行(xing)車(che)(che)、停(ting)車(che)(che)的(de)(de)場(chang)(chang)所都適(shi)用(yong)”。
創新
如果說“變革(ge)”是在所(suo)有商業場景中都不可規避的詞,宇(yu)視自主式交(jiao)通(tong)違法提醒(xing)系統的發布無疑也算一大“創新(xin)”。
在(zai)“一切只(zhi)為客(ke)戶創造價值”的(de)安防行(xing)(xing)業(ye)(ye)、在(zai)眾多(duo)安防企業(ye)(ye)都想方設法抓捕到(dao)更多(duo)違法行(xing)(xing)為的(de)時代、在(zai)全行(xing)(xing)業(ye)(ye)都倡導(dao)“自主式抓拍系統(tong)”的(de)時間節點,宇視逆(ni)向行(xing)(xing)之,發布“自主式交通違法提醒系統(tong)”,看(kan)似科技為民的(de)基調(diao),但(dan)又好(hao)似是(shi)與(yu)主旋律格格不入(ru)的(de)另(ling)類創新。
而這,是否(fou)也就意(yi)味著該(gai)系統在推廣、應用過(guo)程中會受到(dao)一些阻(zu)礙?
“任何(he)系統及解決方案的(de)(de)問世都并非產品經理在(zai)實(shi)驗室中想(xiang)象(xiang)出來的(de)(de),它們背后都會潛藏很多客戶(hu)需求及相關背景(jing)基調(diao)。”在(zai)面對記者疑(yi)惑時,楊世龍回(hui)應道。他進一步表示,交通管理的(de)(de)兩大基本原則(ze)不可改變:1、保(bao)平安;2、保(bao)暢通。從交管部門的(de)(de)角度出發:處罰不是目(mu)的(de)(de),結果比(bi)方法更(geng)重要(yao)。
而這也就意味(wei)著(zhu),無(wu)論(lun)是通(tong)過“處罰(fa)”或(huo)者“提醒”的(de)方式(shi),交管部門最終的(de)目的(de)都是為(wei)了讓這個城市的(de)交通(tong)環(huan)境更美好、讓道路環(huan)境更順暢(chang)、讓司(si)乘人員更安全。
在此(ci)大基調(diao)下,宇視(shi)發(fa)布“自主式(shi)交通違(wei)法提醒系(xi)統”可以理解為:看似與(yu)(yu)主流產品思路相矛盾,實則與(yu)(yu)此(ci)前(qian)的(de)解決(jue)方案做互(hu)補。
在(zai)雷鋒(feng)網看(kan)來(lai),“先警告、再處(chu)罰”,作為全新的執法方式值(zhi)得期(qi)待,它既保障(zhang)了道路(lu)順暢(chang),同時(shi)也給了違停車主一個(ge)貼心提(ti)示,是人性化執法的最(zui)好(hao)體(ti)現。但與此(ci)同時(shi),該系統尚存一些不足。
在(zai)于楊(yang)世龍(long)溝通過程中,筆者發現該(gai)系統目(mu)前只(zhi)能識別(bie)車(che)(che)(che)牌(pai)、上(shang)墻;無(wu)(wu)(wu)法與城市交通數據打通、無(wu)(wu)(wu)法與車(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)形成(cheng)定向聯系。而這也(ye)就意味著如果(guo)車(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)沒有看(kan)到顯(xian)(xian)示屏信息則還是無(wu)(wu)(wu)法得知自己的(de)違(wei)法行為。總結而言(yan):顯(xian)(xian)示方(fang)式還稍顯(xian)(xian)愚鈍,如果(guo)能夠(gou)實時識別(bie)車(che)(che)(che)牌(pai)從(cong)而及時、準確地確定車(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)身份,然后通過短信的(de)方(fang)式實時聯系到車(che)(che)(che)主(zhu)(zhu),效果(guo)應該(gai)更佳。
圖 自主式違停提醒系統在全國規模落地,大幅度降低交通違法率
交通
在(zai)楊世龍看來,“罰款”與(yu)“提醒”這兩種改善(shan)交通狀況的(de)(de)方式并(bing)非魚與(yu)熊(xiong)掌,雙方之間也并(bing)不存在(zai)交集、并(bing)不存在(zai)矛盾(dun)。未(wei)來,這兩條(tiao)治理(li)之線肯(ken)定(ding)會雙管齊下、左右開弓(gong),完全可(ke)以(yi)做到互(hu)融互(hu)通,共同促進交通環境的(de)(de)不斷改善(shan)。他篤信:該系統(tong)也不僅僅是個系統(tong),它意味(wei)著方向、意味(wei)著改革、意味(wei)著創新。在(zai)全民(min)倡導“自主抓拍(pai)”的(de)(de)節點(dian),及(ji)時(shi)轉變思路(lu),做違(wei)法的(de)(de)及(ji)時(shi)告知(zhi)也許難能可(ke)貴。
采(cai)訪最后,他還呼吁,在(zai)(zai)創(chuang)新罕見的(de)安防行業,產品、技術都大同小異。作為安防廠商,有(you)責任站在(zai)(zai)民眾角度(du),想人們(men)之所想,思考如何(he)才能讓科技真(zhen)正(zheng)造福人們(men)的(de)生活。