■原題:智慧高速探索期將結束,產品攻堅戰將打響 | 市場調查
■記者:大思
要(yao)說當下(xia)智慧(hui)交通最(zui)熱門的(de)(de)細分市場,非(fei)智慧(hui)高(gao)速(su)莫屬。產(chan)品商、集成(cheng)商、互(hu)聯網公司(si)均看(kan)好(hao)智慧(hui)高(gao)速(su)的(de)(de)發展前景,紛紛發力高(gao)速(su)公路生態的(de)(de)路側感知(zhi),加(jia)速(su)基(ji)礎設施的(de)(de)數字化轉型。
經過多年的探(tan)索,現在(zai)業內對(dui)智(zhi)慧高速(su)的需求和建(jian)(jian)設(she)已經形(xing)成了(le)初步共識,隨著山(shan)東、江蘇、浙江、河北、寧夏(xia)、云(yun)南(nan)等多個省份的智(zhi)慧高速(su)建(jian)(jian)設(she)指南(nan)的發(fa)布,預計國(guo)內將迎來新一輪的智(zhi)慧高速(su)建(jian)(jian)設(she)浪(lang)潮。
年中,賽文交通(tong)網邀請(qing)了宇視、大華、慧爾視、利(li)通(tong)、電科智能等企業,在對上半(ban)年的(de)高速市場進行(xing)總結的(de)同時(shi)并對下半(ban)年的(de)發(fa)展(zhan)前景進行(xing)了展(zhan)望。
宇視(shi)智能交(jiao)通(tong)產品部總工(gong)楊世(shi)龍:“雖然現在智慧高速多(duo)屬(shu)于試點、試驗階(jie)段,但大規模建設一定會(hui)到來(lai)。”
高速行業連(lian)續三(san)年(nian)在智(zhi)能化(hua)建設(she)方面(mian)都(dou)呈現高發力狀態,2019年(nian)取消省(sheng)界收費站項(xiang)目帶(dai)來ETC門架的大量(liang)部署(shu),帶(dai)動視(shi)頻抓(zhua)拍相機規模上(shang)量(liang);2020年(nian)高速上(shang)云及智(zhi)能化(hua)升級改建項(xiang)目大量(liang)建設(she),帶(dai)動后(hou)端視(shi)頻上(shang)云網關及AI視(shi)頻事件檢測主機、前端各(ge)類(lei)型AI視(shi)頻檢測相機大量(liang)建設(she)。
2021年上半(ban)年,隨著智慧高速等許多試點(dian)項目(mu)不斷展開,對(dui)數據獲取精度(du)要求及(ji)覆蓋度(du)要求提升,使(shi)得毫米波雷達、AI視(shi)頻相機、雷視(shi)一體機、智慧桿(gan)件、智能(neng)設備箱等產品在局部呈(cheng)現高密度(du)部署需求。
未來高速市場(chang)的(de)建設(she)重點一定(ding)會圍(wei)繞智慧高速項目展(zhan)開,雖然(ran)現(xian)在多(duo)屬(shu)于(yu)試(shi)點、試(shi)驗階段,但大(da)規模建設(she)一定(ding)會到來。
在局部路段、重點(dian)區域(如(ru)隧道(dao))會(hui)形成(cheng)全(quan)覆蓋式智能(neng)化建設,主要特點(dian)就(jiu)是高密(mi)度數(shu)據沉淀,最密(mi)集情況下可到200米一個信息采集點(dian)。
從試點(dian)項目來看,實(shi)現道路(lu)數字孿生是主流趨勢,而落地應(ying)用(yong)基本會圍繞流量檢(jian)測、事(shi)件預警(jing)、車(che)路(lu)協(xie)同駕(jia)駛服務、車(che)路(lu)協(xie)同自動駕(jia)駛幾個方面發(fa)展,產品機會點(dian)會集中(zhong)在數據(ju)沉淀、數據(ju)傳輸、數據(ju)通(tong)信、數據(ju)計算(suan)這些維(wei)度。
端(duan)是(shi)(shi)(shi)海量的(de)(de),視頻相機、雷達、雷視一(yi)體、RSU等產品會(hui)(hui)競爭激烈,和(he)端(duan)設備(bei)緊密相關的(de)(de)路側智(zhi)慧桿(gan)件、智(zhi)能(neng)設備(bei)箱也會(hui)(hui)是(shi)(shi)(shi)海量的(de)(de)產品,這些設備(bei)誰自研(yan)誰就占據(ju)成本優勢;邊緣計(ji)算是(shi)(shi)(shi)輔助的(de)(de),功能(neng)上主要(yao)是(shi)(shi)(shi)數據(ju)融合、全息呈(cheng)現等,當前(qian)試點階(jie)段用的(de)(de)較多,后面項(xiang)目大規(gui)模建設后應該(gai)還是(shi)(shi)(shi)邊緣+中心計(ji)算模式;云會(hui)(hui)是(shi)(shi)(shi)制(zhi)高點,掌握了云端(duan)能(neng)力可(ke)做項(xiang)目頂層設計(ji),云側的(de)(de)數據(ju)中臺是(shi)(shi)(shi)能(neng)力核心,業務系(xi)統應該(gai)會(hui)(hui)走(zou)向生態共建。
宇視已(yi)在云邊端大量布(bu)局核心產(chan)品,錨定海量需求的(de)產(chan)品,通過自主研發(fa)提(ti)升產(chan)品性價(jia)比,迎接未來智慧高速的(de)超(chao)級藍海。
[出(chu)處] 大思. 智慧高速探索期(qi)將結束,產品攻堅戰將打(da)響 | 市場調查. 賽文(wen)交通網, 2022-07-13 本文(wen)有(you)刪(shan)節