編者按:視頻監控系統的數字化改造始于05年左右信息高速路的建設完成,從大規模平安城市應用逐步向大規模公共設施擴展。作為早期的數字監控系統用戶之一,機場監控系統的數字化改革并不十分順利。究其原因,還在于數字監控系統在技術模型和建設模式上與傳統模擬監控的巨大差異。
安全,是機場建設及運維(wei)永遠的(de)主題之(zhi)一(yi)。近年來,民航產業的(de)發(fa)展進(jin)入快車道。新建機場的(de)快速(su)建設,機場規模的(de)不斷(duan)擴大(da),對機場配(pei)套(tao)的(de)安防監控(kong)系(xi)統(tong)(tong)也提(ti)出了更高(gao)的(de)需(xu)求。作(zuo)為機場技(ji)防系(xi)統(tong)(tong)的(de)重要部分,民航業視頻(pin)監控(kong)系(xi)統(tong)(tong)技(ji)術也在發(fa)生著快速(su)的(de)變革,從(cong)傳(chuan)統(tong)(tong)的(de)模擬監控(kong)系(xi)統(tong)(tong)向大(da)規模、高(gao)性能(neng)的(de)IP視頻(pin)監控(kong)系(xi)統(tong)(tong)解決方案轉變。
視頻監控(kong)系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)數(shu)(shu)字(zi)化改造始于05年左(zuo)右信息高(gao)速路的(de)(de)建(jian)設完(wan)成,從大規(gui)模(mo)(mo)平安(an)城市應用逐步向大規(gui)模(mo)(mo)公(gong)共設施擴展。作為早期的(de)(de)數(shu)(shu)字(zi)監控(kong)系(xi)(xi)統(tong)用戶之(zhi)一,機場監控(kong)系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)數(shu)(shu)字(zi)化改革并不十(shi)分順利。究(jiu)其原因,還在于數(shu)(shu)字(zi)監控(kong)系(xi)(xi)統(tong)在技術模(mo)(mo)型和建(jian)設模(mo)(mo)式上與傳統(tong)模(mo)(mo)擬(ni)監控(kong)的(de)(de)巨大差異。
模擬監控系統與數字監控系統
關于數(shu)字監控(kong)系統(tong)(tong)(tong)快速(su)發(fa)展(zhan)的(de)(de)原因,業(ye)界有著(zhu)諸多的(de)(de)說法,比如數(shu)字監控(kong)系統(tong)(tong)(tong)更強(qiang)的(de)(de)管理能(neng)(neng)力、更豐富的(de)(de)應用特性、大范圍跨區域的(de)(de)聯網等等。其實歸根到底,是(shi)IT系統(tong)(tong)(tong)發(fa)展(zhan)的(de)(de)趨勢使(shi)然。根據IT-CMM能(neng)(neng)力成熟度模型,任何IT系統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)發(fa)展(zhan)均會(hui)經歷“產品(pin)化(hua)(hua)(hua)----系統(tong)(tong)(tong)化(hua)(hua)(hua)----集(ji)中化(hua)(hua)(hua)----集(ji)成化(hua)(hua)(hua)----資源化(hua)(hua)(hua)”五個發(fa)展(zhan)階段。監控(kong)系統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)數(shu)字化(hua)(hua)(hua)正是(shi)源于“系統(tong)(tong)(tong)化(hua)(hua)(hua)”向“集(ji)中化(hua)(hua)(hua)”轉變的(de)(de)基(ji)本需求,并(bing)推進進一步的(de)(de)“集(ji)成化(hua)(hua)(hua)”和“資源化(hua)(hua)(hua)”進程。
然(ran)而,模擬向數(shu)(shu)字的轉(zhuan)變,并不是一個簡單(dan)(dan)的系統(tong)升級過程。數(shu)(shu)字監控(kong)(kong)系統(tong)設計的技術模型與(yu)傳統(tong)監控(kong)(kong)系統(tong)存在的巨(ju)大差異,絕(jue)不僅僅是簡單(dan)(dan)將模擬攝像(xiang)機進行編碼數(shu)(shu)字化(hua)處理這(zhe)么(me)簡單(dan)(dan)。
簡(jian)單來看一個典型的(de)(de)數(shu)(shu)字監(jian)(jian)控系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong),需要囊括(kuo)“前端(duan)接入模(mo)(mo)型”、“傳(chuan)輸(shu)模(mo)(mo)型”、“解碼模(mo)(mo)型”、“管(guan)理(li)(li)控制模(mo)(mo)型”和“存(cun)儲模(mo)(mo)型”。包(bao)含的(de)(de)技(ji)術(shu)模(mo)(mo)塊更是(shi)涉(she)及(ji)圖(tu)像采集(ji)、多媒體編解碼、計算機網(wang)絡、專業(ye)操作系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)及(ji)專業(ye)數(shu)(shu)據存(cun)儲等。傳(chuan)統(tong)(tong)(tong)(tong)視(shi)頻監(jian)(jian)控廠商在(zai)(zai)前端(duan)圖(tu)像采集(ji)領(ling)域(yu)(yu)有著(zhu)較深的(de)(de)技(ji)術(shu)積累(lei),但是(shi)在(zai)(zai)其(qi)他領(ling)域(yu)(yu)卻是(shi)新兵,不(bu)可能在(zai)(zai)短時間內(nei)快(kuai)速實(shi)現突破。因此,IT領(ling)域(yu)(yu)有著(zhu)深厚技(ji)術(shu)積累(lei)的(de)(de)領(ling)導(dao)企(qi)業(ye)成為(wei)監(jian)(jian)控市場發展的(de)(de)強(qiang)勢(shi)力量。安防IT化的(de)(de)進程也(ye)隨之(zhi)快(kuai)速推(tui)進。與傳(chuan)統(tong)(tong)(tong)(tong)監(jian)(jian)控廠商相比,IT領(ling)導(dao)企(qi)業(ye)不(bu)僅(jin)可以提供穩(wen)定的(de)(de)數(shu)(shu)字監(jian)(jian)控系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong),也(ye)帶來了(le)領(ling)先(xian)的(de)(de)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)管(guan)理(li)(li)維護理(li)(li)念。
機場數字監控系統解決方案
隨著近些年來視(shi)(shi)頻編解(jie)碼技術、視(shi)(shi)頻網絡傳送技術、視(shi)(shi)頻數字存儲技術、視(shi)(shi)頻通信調(diao)度技術等與視(shi)(shi)頻相(xiang)關的(de)IT技術不斷發展(zhan),并逐(zhu)漸引入視(shi)(shi)頻監控(kong)領域,機(ji)場領域視(shi)(shi)頻監控(kong)系統的(de)解(jie)決方案(an)也經歷著快(kuai)速(su)的(de)變革。也給機(ji)場行業的(de)應用需(xu)求提供(gong)了新的(de)解(jie)決方案(an)。
需求分析:
作為高風險(xian)對象安防場所,諸多國家標(biao)準及(ji)行(xing)業標(biao)準給(gei)機場安防提出(chu)了極高的要求。其中,要求視頻監(jian)控系統覆蓋(gai)的區(qu)域包括(kuo):
進行(xing)(xing)安檢的旅客、行(xing)(xing)李(li)、證件及(ji)檢查過(guo)程;
航(hang)站樓旅(lv)客迎送大廳、售票(piao)處、值機(ji)柜臺、行李傳送裝(zhuang)置(zhi)區、旅(lv)客候(hou)機(ji)隔離區、重要(yao)出入(ru)通(tong)道及其他特(te)殊需(xu)要(yao)的(de)部(bu)位;
飛行(xing)區(qu)、圍(wei)界及其出入口(kou);
飛行(xing)區(qu)飛機(ji)著陸進港(gang)和(he)起飛離崗的過程;
機場(chang)(chang)的貨運庫(ku)、維修機庫(ku)、停車(che)場(chang)(chang)、進場(chang)(chang)交通要道(dao)、塔(ta)臺等(deng);
由(you)于機場(chang)監(jian)控點位(wei)規(gui)模(mo)龐大且結構(gou)復雜,對監(jian)控系統(tong)的建設提出諸多(duo)要求:
1. 擴展性及資源利舊(jiu)要(yao)求(qiu)
伴隨(sui)著機(ji)場規(gui)模的(de)(de)(de)擴(kuo)大及多(duo)(duo)個航站(zhan)樓(lou)的(de)(de)(de)單獨建(jian)(jian)設,機(ji)場視頻(pin)監(jian)控系統的(de)(de)(de)規(gui)模和(he)密度都比以往增加(jia)了許多(duo)(duo)。同(tong)時,大部分機(ji)場原有模擬監(jian)控建(jian)(jian)設周期(qi)不長,主要(yao)設備仍(reng)處于(yu)生(sheng)命周期(qi)內(nei)。因(yin)此(ci),實現不同(tong)技術路(lu)線監(jian)控資源(yuan)的(de)(de)(de)整合、多(duo)(duo)區(qu)域監(jian)控系統的(de)(de)(de)跨(kua)域聯網需求也越來越多(duo)(duo)。
2. 兼容多種接入模式要求(qiu)
機場(chang)視頻監(jian)控(kong)點位(wei)部署(shu)環(huan)境復雜(za),需根據現場(chang)情況靈活選擇接(jie)入(ru)模式。如:室內密(mi)集(ji)點位(wei)監(jian)控(kong),可使用(yong)(yong)雙(shuang)絞線(xian)直(zhi)接(jie)連接(jie)至(zhi)弱電(dian)間接(jie)入(ru)層交(jiao)換機;分(fen)行區分(fen)散點位(wei)監(jian)控(kong),可使用(yong)(yong)光纖(xian)連接(jie)擴展(zhan)傳輸距離;圍界監(jian)控(kong),可使用(yong)(yong)光纖(xian)組成(cheng)RRPP環(huan)網(wang),節省(sheng)光纖(xian)部署(shu)的同時,提高(gao)連接(jie)可靠(kao)性。
3. 視頻(pin)資(zi)源的(de)靈活迅速調用要求
機場視頻監控(kong)系(xi)統(tong)業務部(bu)門(men)廣泛,對(dui)于(yu)關鍵(jian)部(bu)位監控(kong)點,經常會面臨機場指(zhi)揮中(zhong)心、機場公(gong)共安全分(fen)局、航站(zhan)樓運管部(bu)、安檢信(xin)息機房等多個客(ke)戶端同時調用的(de)壓力。部(bu)分(fen)基于(yu)流媒體轉發的(de)數(shu)字化監控(kong)系(xi)統(tong)在(zai)應(ying)用過程(cheng)中(zhong)存在(zai)延時大、黑屏及圖(tu)像丟失等問題。為了(le)滿(man)足全系(xi)統(tong)數(shu)字圖(tu)像低延時(毫秒級(ji))快(kuai)速控(kong)制切換(huan)的(de)需求(qiu),需保證良(liang)好的(de)監控(kong)系(xi)統(tong)網絡屬性,實現(xian)系(xi)統(tong)架構與(yu)網絡設(she)備的(de)有效(xiao)融合。提(ti)高系(xi)統(tong)傳(chuan)輸及交換(huan)效(xiao)率(lv)。
4. 開放性及業務應(ying)用(yong)的整合
機(ji)場(chang)用(yong)戶對視(shi)頻(pin)監控(kong)(kong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)本身的(de)(de)(de)(de)操(cao)控(kong)(kong)體驗要求越來越人性化,如高(gao)清畫面(mian)顯(xian)示、基于事件(jian)的(de)(de)(de)(de)錄像(xiang)快(kuai)速檢索精(jing)確定(ding)位(wei)、三維仿真GIS等(deng);另一方面(mian),機(ji)場(chang)行(xing)業(ye)對視(shi)頻(pin)監控(kong)(kong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)定(ding)位(wei)也(ye)不再是獨立的(de)(de)(de)(de)視(shi)頻(pin)圖像(xiang)采集再現系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong),而是安防(fang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)或(huo)者其他專(zhuan)業(ye)應用(yong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)有機(ji)組成部分(fen),視(shi)頻(pin)監控(kong)(kong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)需要與安防(fang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)其他子系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(如門禁、報警、消(xiao)防(fang)等(deng)),或(huo)者專(zhuan)業(ye)應用(yong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)其他子系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(如人員安檢系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、行(xing)李分(fen)揀系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、圖像(xiang)智能分(fen)析系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)等(deng))完成充分(fen)的(de)(de)(de)(de)整合。
5. 大規模(mo)可靠存儲的要求
機場(chang)作為高風險等級監(jian)(jian)控(kong)場(chang)所,錄像存(cun)儲(chu)(chu)時間通常(chang)不少于30天。為保證大(da)規模存(cun)儲(chu)(chu)的性(xing)能及(ji)可靠性(xing),需單獨構建(jian)監(jian)(jian)控(kong)系統專(zhuan)用的存(cun)儲(chu)(chu)區域網(wang)絡(luo)(SAN)。在SAN技術的選(xuan)擇上,FC SAN采(cai)用封閉協議,需單獨搭建(jian)存(cun)儲(chu)(chu)網(wang)絡(luo),雖性(xing)能強大(da),但投(tou)資成(cheng)本極(ji)高且后期維護復雜;IP SAN基(ji)于IP網(wang)絡(luo)部(bu)署,簡化投(tou)資及(ji)管理,但要規避(bi)網(wang)絡(luo)帶寬及(ji)安全性(xing)問題。
解決方案:
宇視IP監控系統解決方案整體架構(gou):
解決方案的(de)組成和基本功能(neng)如下(xia):
1. 前端系統
Uniview前(qian)端產品包含功(gong)能豐富(fu)的(de)(de)標清、高清網(wang)絡(luo)攝像(xiang)(xiang)機(ji)(ji)及全系(xi)列視(shi)頻編碼器產品。近年來的(de)(de)機(ji)(ji)場應(ying)用當(dang)中(zhong),對(dui)高清監(jian)控的(de)(de)需求非常(chang)旺(wang)盛(sheng),在(zai)航站樓、飛行區(qu)、安檢區(qu)及行李分(fen)揀等重(zhong)點區(qu)域采(cai)用720P或1080P高清網(wang)絡(luo)攝像(xiang)(xiang)機(ji)(ji),可顯著(zhu)提升機(ji)(ji)場安防的(de)(de)監(jian)視(shi)效果(guo)。
在機場(chang)周界(jie)道(dao)路及主(zhu)要出(chu)入口可部署高清卡口系統(tong),對進出(chu)車輛時間、地(di)點、車牌等信息進行記錄(lu)。
可根據前端情況靈活進行(xing)選(xuan)擇。通(tong)常(chang)在辦公區等(deng)一般場所監(jian)控(kong)當中(zhong),常(chang)選(xuan)用(yong)模擬(ni)攝(she)像機加編(bian)碼器(qi)或標(biao)清網絡攝(she)像機產(chan)品;,常(chang)選(xuan)用(yong)高清網絡攝(she)像機產(chan)品;機場周界及飛行(xing)區因范圍較廣,可選(xuan)擇支持(chi)SFP光纖、RRPP光環網或EPON等(deng)光纖接口的網絡攝(she)像機或編(bian)碼器(qi)產(chan)品。
2. 網絡系統
所有(you)前端編解(jie)碼(ma)器(qi)通過(guo)網(wang)(wang)絡(luo)系統和(he)(he)監控中心相連,實現(xian)各種信息的(de)傳遞。宇視科(ke)技提供了(le)豐富的(de)網(wang)(wang)絡(luo)設(she)備(bei),包括接入交(jiao)換機(ji)、核(he)心交(jiao)換機(ji)和(he)(he)路由(you)器(qi),針對EPON無源光網(wang)(wang)絡(luo)組網(wang)(wang)需求提供了(le)低(di)成(cheng)本的(de)盒式(shi)(shi)OLT交(jiao)換機(ji)和(he)(he)集成(cheng)在S75E核(he)心交(jiao)換機(ji)中插卡式(shi)(shi)OLT。
這些設備內嵌了豐富的安全特性并針對(dui)監控的需求對(dui)組播等應用進(jin)行(xing)了優化,同時還可以為廣域網(wang)組網(wang)提(ti)(ti)供(gong)完善的VPN解(jie)決方(fang)案,從而為監控系(xi)統提(ti)(ti)供(gong)了一個安全、可靠、靈活和高(gao)性能的基(ji)礎網(wang)絡平臺。
3. 監控中心
監控中心(xin)(xin)的(de)核心(xin)(xin)是IMOS管理(li)平(ping)臺,含括VM視(shi)(shi)頻管理(li)服務(wu)器(qi)、DM數據管理(li)服務(wu)器(qi)、MS媒體交換服務(wu)器(qi)和客戶端等。除此之外,監控中心(xin)(xin)還可以分布式部署基于宇視(shi)(shi)科技 IPSAN技術的(de)NVR網絡視(shi)(shi)頻錄像(xiang)系統和電視(shi)(shi)墻控制(zhi)設備。
視頻管理服務器
監控(kong)中(zhong)心(xin)的(de)核心(xin)管(guan)理(li)(li)(li)設(she)(she)備首(shou)先是(shi)VM視(shi)頻管(guan)理(li)(li)(li)服務(wu)(wu)器,作為整個系統的(de)核心(xin)信令管(guan)理(li)(li)(li)服務(wu)(wu)器。VM視(shi)頻管(guan)理(li)(li)(li)服務(wu)(wu)器單域支持10000路視(shi)頻和3000臺(tai)編解碼設(she)(she)備的(de)管(guan)理(li)(li)(li),該服務(wu)(wu)器主(zhu)要用于(yu)系統認證、配(pei)置(zhi)、控(kong)制、報警等(deng)所有核心(xin)信令的(de)處理(li)(li)(li)。
數據管理服務器
作為監(jian)控中(zhong)心另外一個核心管(guan)(guan)理(li)設(she)備(bei)DM數據(ju)管(guan)(guan)理(li)服(fu)務器,主(zhu)要功能為對全系統分(fen)布式部署的NVR網絡視(shi)頻存儲(chu)設(she)備(bei)(基于宇視(shi)科(ke)技(ji) IPSAN技(ji)術)進(jin)行統一的資源管(guan)(guan)理(li),配置和故障檢(jian)測。并對外提供備(bei)份(fen)轉(zhuan)發和檢(jian)索服(fu)務。
流媒體交換服務器
根據項目需求,IMOS管理平(ping)臺可(ke)以(yi)提(ti)供MS流(liu)媒體交換服務(wu)器(qi)組(zu)件(jian),在單播(bo)網(wang)絡(luo)環(huan)境下,該(gai)服務(wu)器(qi)可(ke)以(yi)提(ti)供單播(bo)視頻流(liu)的(de)復制分發,同(tong)時對(dui)于外網(wang)訪(fang)問,該(gai)服務(wu)器(qi)還可(ke)以(yi)提(ti)供內(nei)網(wang)組(zu)播(bo)轉外網(wang)單播(bo)服務(wu)以(yi)及面向外域和其它業務(wu)系統的(de)VOD點播(bo)服務(wu)器(qi)功能。
NVR網絡視頻錄像
宇視(shi)科(ke)技創(chuang)造(zao)性的將IPSAN直存(cun)技術引入NVR網絡視(shi)頻錄(lu)像系統(tong)中,前端(duan)(duan)編碼器(qi)及IPC可以直接(jie)通過iSCSI協議將壓縮(suo)的數(shu)字視(shi)頻信息(xi)以裸數(shu)據(ju)塊的方(fang)式寫入NVR的IPSAN盤(pan)陣中,客(ke)戶端(duan)(duan)可以直接(jie)訪問IP SAN盤(pan)陣實現快速回放,這(zhe)種端(duan)(duan)到(dao)端(duan)(duan)的IP SAN架構(gou),無需傳統(tong)方(fang)案(an)的轉存(cun)服務(wu)器(qi),系統(tong)架構(gou)更(geng)加(jia)簡潔高效和可靠(kao)。
方案特點:
1. 先進(jin)可擴展的體系(xi)架(jia)構(gou)
系(xi)(xi)統借鑒IMS體系(xi)(xi)架構(gou),采用分層(ceng)、模塊化(hua)的設計(ji),遵(zun)循標準SIP協議規范,將媒(mei)體交換處(chu)理同系(xi)(xi)統的控制、管理信息相分離,具備靈活的可擴展性,保證(zheng)了海量視(shi)頻接入和大(da)并發量訪問的能力。
系(xi)統(tong)采(cai)用(yong)雙流(liu)的工作機制(zhi)任意(yi)分配實(shi)時流(liu)和(he)(he)存儲(chu)流(liu)的碼流(liu)格式、碼率等(deng)參數(shu),并通(tong)過組播和(he)(he)iSCSI數(shu)據(ju)流(liu)端(duan)到端(duan)進行(xing)傳輸,避(bi)免了矩陣、流(liu)媒體服務器等(deng)系(xi)統(tong)瓶(ping)頸造成的“啞鈴效應”,提升系(xi)統(tong)傳輸的可靠性。
2. 統一資源管理
系統采用(yong)資(zi)(zi)源(yuan)化管(guan)理框(kuang)架,具備強大的(de)(de)(de)網絡(luo)(luo)管(guan)理能力。實際應(ying)用(yong)中,可將(jiang)系統當中各個物理設備分(fen)解成多個基(ji)本資(zi)(zi)源(yuan)的(de)(de)(de)集(ji)合,根據抽象出(chu)的(de)(de)(de)資(zi)(zi)源(yuan)類(lei)型(如攝像機(ji)資(zi)(zi)源(yuan)、監視器資(zi)(zi)源(yuan)、告警源(yuan)資(zi)(zi)源(yuan)、存(cun)儲資(zi)(zi)源(yuan)、地圖資(zi)(zi)源(yuan)等)進行分(fen)類(lei)。可實現資(zi)(zi)源(yuan)的(de)(de)(de)分(fen)布式部署(shu)統一管(guan)理。在機(ji)場行業應(ying)用(yong)當中,合理的(de)(de)(de)實現分(fen)控中心的(de)(de)(de)存(cun)儲及網絡(luo)(luo)部署(shu),可以(yi)提升(sheng)機(ji)場安(an)防(fang)管(guan)理效(xiao)率,避免(mian)大規模網絡(luo)(luo)帶寬占用(yong),實現區域安(an)防(fang)系統的(de)(de)(de)快(kuai)速應(ying)急處(chu)理。
3. 創新的(de)存儲技術
宇視科技(ji)機場行業(ye)監控方案基于(yu)存儲(chu)虛擬化技(ji)術,采用標(biao)準(zhun)IP SAN存儲(chu)設備,實現大(da)量視頻(pin)存儲(chu)設備的(de)(de)分布式部署(shu)和(he)集中(zhong)管理,以及存儲(chu)空間的(de)(de)動態(tai)分配及調整。
將iSCSI塊存(cun)(cun)(cun)儲(chu)的(de)(de)存(cun)(cun)(cun)儲(chu)方式引入監控中,通過(guo)端到端直(zhi)存(cun)(cun)(cun)的(de)(de)方式,取消了服務器轉發,提高了存(cun)(cun)(cun)儲(chu)可靠(kao)性,實現了對于媒體流這(zhe)種(zhong)非結構化(hua)數據的(de)(de)結構化(hua)存(cun)(cun)(cun)儲(chu),使得(de)監控錄像(xiang)可以秒(miao)級精確檢(jian)索和即時回(hui)放。
4. 網絡與監(jian)控(kong)的(de)融合
iVS監(jian)(jian)控系(xi)統將IP組播(bo)技術、網(wang)絡Qos技術、IP網(wang)管技術引入(ru)(ru)監(jian)(jian)控。針對(dui)機場(chang)監(jian)(jian)控點的(de)不(bu)同環境,采用相對(dui)應的(de)接入(ru)(ru)技術。前端編碼(ma)器可以通過LAN、SFP、EPON、RRPP環網(wang)、WLAN等方式靈活地(di)接入(ru)(ru)承載網(wang)絡。
5. 業(ye)務應用整合能力
系(xi)統(tong)采用(yong)SOA框架,對外提(ti)供(gong)全方(fang)位的平(ping)(ping)臺(tai)級(ji)中間件接(jie)口,包含了監控平(ping)(ping)臺(tai)完(wan)整(zheng)的管理接(jie)口與(yu)業務(wu)接(jie)口,可以將視頻(pin)資源開放給更多的行(xing)(xing)業應用(yong)處理使用(yong),如(ru)GIS系(xi)統(tong)、安防(fang)報警系(xi)統(tong)、機場安檢系(xi)統(tong)、周(zhou)界(jie)防(fang)范(fan)系(xi)統(tong)、專業管理系(xi)統(tong)、視頻(pin)智能(neng)分析等。各種行(xing)(xing)業化應用(yong)可以在系(xi)統(tong)提(ti)供(gong)的SDK上進行(xing)(xing)各種層次的開發。
6. 高可靠(kao)的(de)系統保證
為了滿足(zu)室外環(huan)境的(de)要求,前端采集編(bian)碼(ma)設備提(ti)供(gong)了高環(huan)境適應性(xing)(xing)(高低溫(wen)、潮濕腐蝕、EMC電磁(ci)兼(jian)容等(deng))。通過雙(shuang)網(wang)口鏈(lian)路上行、環(huan)網(wang)等(deng)接入方式,實現網(wang)絡(luo)鏈(lian)路的(de)高可靠(kao)冗余系統通過視(shi)頻管理軟件平臺的(de)熱(re)備份及媒體服務器的(de)集群管理,提(ti)升(sheng)了核心系統軟件的(de)可靠(kao)性(xing)(xing)。
機場數字監控系統發展趨勢
機(ji)場(chang)監(jian)控系(xi)統(tong)解決(jue)方(fang)案的(de)(de)IT化,提(ti)高(gao)機(ji)場(chang)安防系(xi)統(tong)管理水(shui)平(ping)與應用效果的(de)(de)同時(shi),推動機(ji)場(chang)安防系(xi)統(tong)朝著(zhu)高(gao)清化、集(ji)成化、靈活化的(de)(de)方(fang)向發展。同時(shi),與機(ji)場(chang)弱電系(xi)統(tong)的(de)(de)整體融合,也讓(rang)未來(lai)“智慧(hui)機(ji)場(chang)“的(de)(de)建設充滿(man)挑戰。
高清
在機(ji)場諸多(duo)人(ren)流密集(ji)現場,傳統標(biao)清監控無法滿足安防系(xi)統對(dui)于(yu)圖像(xiang)細節的要求(qiu),已被(bei)高清視頻(pin)監控系(xi)統逐步替代(dai)。目(mu)前來(lai)(lai)看,大(da)部分(fen)機(ji)場在航(hang)站(zhan)樓、飛行(xing)區(qu)、圍界(jie)等區(qu)域逐步嘗(chang)試(shi)使用高清IPC。不(bu)遠的將來(lai)(lai),全高清IPC監控系(xi)統會(hui)迅速成為主(zhu)流。
安防平臺集成
通用的(de)機場安防(fang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)由(you)視頻監控系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、報警系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、門禁系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)及電(dian)子巡更系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)組成。為實(shi)現事(shi)(shi)前(qian)預防(fang)、事(shi)(shi)中聯(lian)動、事(shi)(shi)后檢索的(de)安防(fang)管(guan)理效果(guo),機場領域積極構建集中安防(fang)平臺,實(shi)現安防(fang)各子系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)集中管(guan)理及業務聯(lian)動。
靈活存儲、集中管理
早期的機場監控(kong)(kong)(kong)系(xi)統(tong)建(jian)設(she),為(wei)保證存(cun)儲性(xing)(xing)能及可(ke)靠性(xing)(xing),通(tong)常選(xuan)用(yong)高端FC SAN設(she)備構建(jian)存(cun)儲區域網絡。然而傳統(tong)存(cun)儲設(she)備專為(wei)數(shu)據中(zhong)心大規模(mo)存(cun)儲系(xi)統(tong)設(she)計(ji),應用(yong)于視頻(pin)監控(kong)(kong)(kong)時成本過(guo)(guo)高且不夠靈活。因此,部分機場已(yi)選(xuan)用(yong)針對視頻(pin)監控(kong)(kong)(kong)業務設(she)計(ji)的IP SAN存(cun)儲系(xi)統(tong),以提(ti)(ti)高存(cun)儲系(xi)統(tong)性(xing)(xing)價比(bi)及可(ke)靠性(xing)(xing)。通(tong)過(guo)(guo)分布式的存(cun)儲部署(shu)提(ti)(ti)高整個(ge)安防系(xi)統(tong)的效率及管理能力。
機(ji)場IP網絡監控(kong)系(xi)統(tong)絕不(bu)是各個產品的簡單(dan)組合,機(ji)場監控(kong)系(xi)統(tong)在資源統(tong)一(yi)接(jie)入、設備統(tong)一(yi)管(guan)理(li)、業務高效處(chu)理(li)等(deng)方面有著更(geng)加(jia)深入的需(xu)求。因此,針對機(ji)場聯網監控(kong)系(xi)統(tong)的應用(yong)需(xu)求,需(xu)構(gou)建一(yi)套(tao)能(neng)夠基于統(tong)一(yi)基礎架構(gou)緊密配(pei)合,形成更(geng)加(jia)貼近業務需(xu)求、深度融(rong)合的整體解決(jue)方案。
本文見刊于《中國智能交通(tong)》11月刊